“作為長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)總裁，天然的和長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)期主義價(jià)值、經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向相符合。從當(dāng)前來(lái)講，正是我們新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，在浩浩湯湯的汽車(chē)大轉(zhuǎn)型、大變革的時(shí)代，可能是我們這一代人最大的機(jī)遇。我們也寄希望在這個(gè)時(shí)代，給長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)造更好的業(yè)績(jī)。”長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，頗有感觸地說(shuō)。

【資料圖】

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰

4月18日，第二十屆上海國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，作為今年全球首場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，本屆車(chē)展為全球汽車(chē)廠商傾情參與的行業(yè)盛會(huì)，提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，為產(chǎn)業(yè)釋放更多活力，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。

車(chē)展期間，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰與媒體同仁分享了企業(yè)參展的規(guī)劃；更為重要的是，穆峰多次強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)城汽車(chē)所秉承的價(jià)值觀，即“長(zhǎng)期主義”，以及企業(yè)依托技術(shù)力和體系力，寄望在“智電時(shí)代”的下半場(chǎng)，重塑格局的堅(jiān)定信心。

“長(zhǎng)期主義”就是要回歸造車(chē)初心

轉(zhuǎn)型時(shí)刻，方顯英雄本色，守得住初心者，才能“道阻且長(zhǎng)，行則將至”。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)111.16萬(wàn)輛、106.17萬(wàn)輛。全年智能化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到86.17%；20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比增至15.27%。長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入1373.4億元，同比增長(zhǎng)0.69%，歸母凈利潤(rùn)82.66億元，同比增長(zhǎng)22.9%。扣非后凈利潤(rùn)44.77億元，同比增長(zhǎng)6.51%。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)此表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)在守住百萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的同時(shí)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，單車(chē)平均售價(jià)、毛利率分別達(dá)到12.94萬(wàn)元、19.37%，同比增長(zhǎng)2.29萬(wàn)元和3.21個(gè)百分點(diǎn)。2023年公司將繼續(xù)以技術(shù)為基，以全球發(fā)展為翼，穩(wěn)步提升產(chǎn)品實(shí)力。”

“長(zhǎng)城汽車(chē)追求有質(zhì)量的市場(chǎng)份額，永遠(yuǎn)會(huì)秉持真正對(duì)消費(fèi)者造車(chē)的初心。相比一些為了資本市場(chǎng)的訴求，而虧損賣(mài)車(chē)、低價(jià)賣(mài)車(chē)的現(xiàn)象，都不利于市場(chǎng)健康，更不會(huì)長(zhǎng)久。”穆峰說(shuō)，“長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)然也會(huì)面臨這樣的一些抉擇，但最終結(jié)論是，長(zhǎng)城汽車(chē)一定會(huì)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、價(jià)值主義以及誠(chéng)信主義。”

以長(zhǎng)城汽車(chē)去年在研發(fā)方面的投入為例，研發(fā)費(fèi)用為64.45億元，同比增長(zhǎng)43.56%。在智能化、電動(dòng)化、新車(chē)型項(xiàng)目等方面，持續(xù)加大研發(fā)投入。“長(zhǎng)城汽車(chē)一直秉承誠(chéng)信造車(chē)、良心造車(chē)的理念，堅(jiān)決不做低質(zhì)低價(jià)格的車(chē)。我們追求有質(zhì)量的市場(chǎng)份額，永遠(yuǎn)會(huì)秉持真正對(duì)消費(fèi)者造車(chē)的初心。”

相比之下，在較為紛繁和嘈雜的新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的“上半場(chǎng)”，國(guó)際上以特斯拉為代表，國(guó)內(nèi)以“蔚小理”造車(chē)新勢(shì)力為突出，但這些企業(yè)普遍面臨著“燒融資的錢(qián)”、“難以盈利”等問(wèn)題。以2022年財(cái)報(bào)為例，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)均未能完成此前的銷(xiāo)量預(yù)期，但隨著規(guī)模的增長(zhǎng)都實(shí)現(xiàn)了收入的增長(zhǎng)。2022年，蔚來(lái)、小鵬、理想的營(yíng)收分別達(dá)到492.69億元、268.6億元和452.9億元，同比分別增長(zhǎng)36.34%、27.95%和67.67%。

但不容樂(lè)觀的是，虧損還在擴(kuò)大。2022年，蔚來(lái)、小鵬、理想分別虧損了144.37億元、91.4億元、20.32億元。蔚來(lái)和小鵬均創(chuàng)下了自2018年車(chē)輛交付以來(lái)的最大年度虧損額。

技術(shù)力和體系力讓長(zhǎng)城汽車(chē)厚積薄發(fā)

4月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)攜智能新能源成果強(qiáng)勢(shì)亮相第二十屆上海國(guó)際車(chē)展。哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城炮五大品牌攜近30款產(chǎn)品，其中超15款智能新能源產(chǎn)品重磅亮相，多款力作全球首秀，國(guó)內(nèi)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)、越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T等技術(shù)引發(fā)關(guān)注。

這其中，哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV等車(chē)型盛裝亮相。哈弗新能源以“全球SUV專(zhuān)家”的定位，踐行“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”的使命愿景。首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX專(zhuān)為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，真正為用戶帶來(lái)“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”的全新體驗(yàn)，引領(lǐng)新能源SUV進(jìn)入全民電四驅(qū)新時(shí)代。

魏牌攜高山DHT-PHEV、藍(lán)山DHT-PHEV閃耀全場(chǎng)，在展示高端智能新能源大六/七座雙旗艦獨(dú)特魅力的同時(shí)，詮釋了魏牌“0焦慮智能電動(dòng)”的品牌定位。魏牌藍(lán)山自4月13日上市以來(lái)，憑借大六座空間、舒適座駕、全球領(lǐng)先的混聯(lián)DHT技術(shù)和主被動(dòng)安全等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)反饋好評(píng)如潮，截止18日已接收超5000臺(tái)大定訂單。魏牌城市NOH搭載了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型DriveGPT，讓智能駕駛具備人類(lèi)思維，讓系統(tǒng)會(huì)思考，讓智駕更可靠。

“以前講電動(dòng)化、智能化，總是朦朧不清晰，隨著賽道的越來(lái)越清晰化，對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，是一個(gè)非常好的轉(zhuǎn)變。”穆峰說(shuō)，“現(xiàn)在是新能源轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)，核心是動(dòng)力市場(chǎng)。但真正形成格局的，應(yīng)該是下半場(chǎng)，下半場(chǎng)一定是生態(tài)和體系之爭(zhēng)。”

穆峰表示：做全面打通付出的資源是非常大的，但卻是非常重要的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)城汽車(chē)在上游推出森林生態(tài)，一定會(huì)站在產(chǎn)業(yè)的維度去發(fā)展。而就造車(chē)本身，長(zhǎng)城汽車(chē)不會(huì)像有的友商一樣沖著資本市場(chǎng)，或者以資本市場(chǎng)的成功，作為自己產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功，還是以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，踏踏實(shí)實(shí)的誠(chéng)信造車(chē)。

此外，談及長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌出口，穆峰更有其獨(dú)到見(jiàn)解，即中國(guó)汽車(chē)的“出海”不似以往，簡(jiǎn)單把一些車(chē)型做海外推廣，而是把它視為全球汽車(chē)市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵背景，以區(qū)域?yàn)檫吔鐏?lái)劃分市場(chǎng)的新規(guī)則。

“汽車(chē)產(chǎn)品在任何一個(gè)市場(chǎng)，只靠整車(chē)出口的模式不可持續(xù)，產(chǎn)地銷(xiāo)售才是真正的常態(tài)。我們要把長(zhǎng)城在歐洲變成歐洲的長(zhǎng)城，同樣要打造東盟的長(zhǎng)城和北美的長(zhǎng)城。”穆峰說(shuō)，“針對(duì)東盟市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)有羅勇工廠；針對(duì)巴西市場(chǎng)，本土化車(chē)型，今年會(huì)正式生產(chǎn)；針對(duì)歐盟市場(chǎng)，包括主機(jī)廠及核心零部件在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，長(zhǎng)城汽車(chē)正在積極的部署。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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