“收車靠運(yùn)氣，弄不好就賠錢”已成為目前二手車商的心聲，新車挑起的價(jià)格戰(zhàn)打了二手車一個(gè)措手不及。今年3月，在雪鐵龍C6的帶領(lǐng)下，“東風(fēng)系”用“白菜價(jià)”將超40個(gè)汽車品牌卷入降價(jià)風(fēng)暴眼。然而，混戰(zhàn)一個(gè)月，不僅新車整體銷量僅同比微增0.3%，二手車價(jià)格也應(yīng)聲下跌。北京商報(bào)記者通過走訪了解到，新車降價(jià)在影響二手車市場中“次新車”“準(zhǔn)新車”銷量的同時(shí)，二手車價(jià)格持續(xù)下探，消費(fèi)者買車賣車謹(jǐn)慎，二手車商收車更謹(jǐn)慎。

準(zhǔn)新車“最受傷”

【資料圖】

沖擊全年2000萬輛大關(guān)的二手車市，年初即遭“誤傷”。

今年3月初，湖北省開啟新一輪購車政企補(bǔ)貼，對東風(fēng)汽車(600006)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多品牌多款主力車型補(bǔ)貼數(shù)萬元。一時(shí)間，“東風(fēng)系”合資品牌“白菜價(jià)”“新車被搶空”的消息開始刷屏。東風(fēng)系“出圈”其他車企跟進(jìn)，新車市場開打價(jià)格戰(zhàn)。

車企和經(jīng)銷商打破此前心照不宣的新車價(jià)格和優(yōu)惠體系，“傷敵一千”效果明顯，甚至包括二手車。根據(jù)瓜子二手車發(fā)布的《2023降價(jià)潮下二手車價(jià)格趨勢報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）顯示，新車市場經(jīng)歷一個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)后，今年4月線上二手車成交價(jià)環(huán)比下降800元。按車齡看，受新車價(jià)格戰(zhàn)影響最大的為二手次新車。其中車齡1年以內(nèi)的燃油準(zhǔn)新車，4月成交均價(jià)為13.3萬元，環(huán)比下降9084元，同比下降4.7萬元；車齡1-3年的燃油車型，4月成交均價(jià)為11.9萬元，環(huán)比下降5583元，同比下降1.1萬元。除二手次新車外，二手燃油SUV車型價(jià)格也受到不小影響。報(bào)告顯示，今年4月SUV類燃油二手車成交均價(jià)約8.5萬元，環(huán)比下降1994元，創(chuàng)15個(gè)月以來新低，同比下降則高達(dá)1.6萬元。

瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇對北京商報(bào)記者表示：“新車端降價(jià)會(huì)在1-2個(gè)月內(nèi)快速影響1年車齡的二手次新車售價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)基本等額程度的下降，而隨著二手車的車齡增長，新車降價(jià)對其的影響將快速減弱，這也是此輪新車價(jià)格戰(zhàn)為何對二手次新車影響最大。此外，二手SUV車型售價(jià)在細(xì)分車型中受沖擊最大的原因，則主要取決于新車降價(jià)、同級(jí)別車型降價(jià)競爭程度更激烈、市場保有量大競爭更充分等多種原因共同作用所致。”

二手車價(jià)格下降，也影響到二手車市場成交額。以北京地區(qū)為例，今年一季度二手車整體交易額為175.95億元，同比下滑1.26%。北京市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“北汽協(xié)”）方面表示，從數(shù)據(jù)看，今年一季度北京地區(qū)二手車交易量同比增長，交易額卻同比下降，意味著二手車的平均交易價(jià)下滑，二手車越來越“便宜”的趨勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1月北京地區(qū)二手車單車交易均價(jià)為14.2萬元、2月交易均價(jià)為10.7萬元、3月交易均價(jià)降至10.37萬元，今年一季度二手車單車交易均價(jià)同比下滑12.13%。北汽協(xié)相關(guān)人士認(rèn)為：“究其原因，近期全國普遍的新車降價(jià)直接影響了二手車交易價(jià)格。”

線下收車謹(jǐn)慎

不過，二手車價(jià)格下探并未帶來更多增量。

中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月全國二手車市場交易量為156.74萬輛，環(huán)比增長7.4%，同比增長18.9%。雖然同環(huán)比均出現(xiàn)增長，但低于預(yù)期。“今年3月本屬市場旺季，隨著天氣轉(zhuǎn)暖人們出行需求也在增加，但目前消費(fèi)者持幣觀望，二手車經(jīng)銷商也謹(jǐn)慎經(jīng)營，交易量環(huán)比僅增長7個(gè)百分點(diǎn)，增速低于歷史同期水平。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，主要原因系今年3月新車市場價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重?cái)_亂了市場價(jià)格秩序。

王曉宇認(rèn)為：“目前此輪新車價(jià)格戰(zhàn)主要為地方性政策，同時(shí)冷門車型、庫存車降幅較大，熱門車型降幅有限以常規(guī)促銷為主。但是，新車降價(jià)被多種渠道渲染放大后成為關(guān)注焦點(diǎn)，同時(shí)鋪天蓋地的宣傳對消費(fèi)者的購買決策影響較大，在一定程度上拉長了消費(fèi)者的決策周期。”事實(shí)上，拉長消費(fèi)者買車決策周期的不僅是新車，一位二手車商告訴北京商報(bào)記者，新車降價(jià)讓不少原本想購買二手車的消費(fèi)者，開始同時(shí)觀察新車和二手車價(jià)格走勢，持幣待購。數(shù)據(jù)顯示，今年3月二手車平均庫存周期已延長至52天，二手車外遷率環(huán)比下降0.5個(gè)點(diǎn)。

同時(shí)，流通協(xié)會(huì)方面表示，新車降價(jià)幅度過大，部分車型終端售價(jià)甚至低于二手車收購價(jià)格，尤其是車齡較短的“準(zhǔn)新車”，導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損。據(jù)了解，按照此前一輛雪鐵龍C6優(yōu)惠3萬-4萬元計(jì)算，優(yōu)惠后新車價(jià)格為18萬元左右。一位二手車商表示，按照8折計(jì)算，1年車齡的雪鐵龍C6收車價(jià)約14萬元。但本次價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，該車型補(bǔ)貼9萬元后售價(jià)12萬元，比二手車價(jià)還低。“對于此前收購雪鐵龍C6的二手車商來說，只能賠錢才能將車賣掉。”他表示。

措手不及的新車降價(jià)，讓二手車商收車更加謹(jǐn)慎。“如果只有幾百輛低價(jià)新車流入市場，短期內(nèi)對二手車價(jià)格體系不會(huì)造成太大影響，但如果是幾千或幾萬輛，可能在半年內(nèi)便會(huì)二手車價(jià)格繼續(xù)走低。”一位二手車門店負(fù)責(zé)人表示，對于近期近期新車優(yōu)惠較大的車型，近期店內(nèi)會(huì)暫緩收購?fù)疃周嚕儆^察一段時(shí)間。另一位二手車商則表示，不僅二手車商收車謹(jǐn)慎，由于近期新車價(jià)格走低，二手車商較低的收車報(bào)價(jià)，也讓不少賣車的消費(fèi)者無法接受過低的價(jià)格，導(dǎo)致“準(zhǔn)新車”和“次新車”車源驟減。“近期店里收了一輛2021年的一汽豐田亞洲龍，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)25萬元，但收車時(shí)只能給到15.5萬元，去年同樣的車型收車價(jià)可達(dá)17.5萬-18萬元。”上述二手車商告訴北京商報(bào)記者，如果不急著用錢或換車，大多數(shù)車主會(huì)選擇再觀望一段時(shí)間，近期店里收購車型的周轉(zhuǎn)期均超過1周，因此現(xiàn)在都會(huì)根據(jù)市場情況有選擇地收購二手車。

車市盼回暖

盡管目前二手車價(jià)格波動(dòng)，但不少二手車商表示，如果后期新車市場價(jià)格穩(wěn)定，二手車價(jià)格也會(huì)隨之回暖。

對于持幣觀望的消費(fèi)者，王曉宇認(rèn)為，此輪新車價(jià)格戰(zhàn)已接近2個(gè)月，基本告一段落。同時(shí)，二手車降價(jià)空間也基本釋放，進(jìn)一步降價(jià)的空間有限，可按需隨時(shí)出手購買。“降價(jià)并不一定會(huì)導(dǎo)致成交量下跌，相反因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)導(dǎo)致二手車收購和銷售價(jià)格走低，進(jìn)一步拉低二手車消費(fèi)門檻，后期也能帶來銷量增長。”王曉宇表示。

據(jù)了解，目前二手電動(dòng)汽車價(jià)格已開始回調(diào)。報(bào)告顯示，今年4月純電動(dòng)二手車成交均價(jià)為10.6萬元，環(huán)比上漲3000元，已與去年12月持平。王曉宇告訴北京商報(bào)記者，今年1月新能源新車降價(jià)后，新能源二手車經(jīng)歷1月和2月的降價(jià)后已企穩(wěn)回升。同時(shí)，二手新能源車的保值率整體平穩(wěn)并小幅上升。

值得一提的是，雖然二手車市場受到一定沖擊，但從去年開始國家層面持續(xù)推進(jìn)二手車市場流通，包括二手車限遷、征稅辦法束縛及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位等阻礙二手車流通的問題相繼破解。“今年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，新政策通過調(diào)整二手車經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，將過去以個(gè)人之間交易為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云髽I(yè)化經(jīng)營為主，鼓勵(lì)規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營，有利于我國二手車市場健康發(fā)展。”流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊表示，與短期刺激政策相比，此舉不會(huì)出現(xiàn)立竿見影的效果，但政策效應(yīng)持續(xù)的時(shí)間會(huì)更長。隨著影響二手車交易的負(fù)面因素弱化和消失以及多種利好因素的共同作用，今年的二手車市場將呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。

羅磊認(rèn)為：“有利于增強(qiáng)市場活力的各種條件已經(jīng)具備，今年二手車市場運(yùn)行應(yīng)該首先需要釋放去年被壓縮的消費(fèi)需求，然后進(jìn)入正常的增長軌道。從這個(gè)意義上講，今年二手車市場增長將不會(huì)僅滿足于10%，全年交易量沖擊2000萬輛大關(guān)也不無可能。”

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢

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