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近日，相關市場數(shù)據(jù)顯示，5月第一周、第二周，零跑汽車分別以2152臺、2644臺的成績，持續(xù)躍居造車新勢力排行第二名，僅次于理想。不僅超過蔚來、小鵬等新勢力同行，也超過了騰勢、極氪、深藍等傳統(tǒng)車企新品牌，呈現(xiàn)出更強勁的增長勢頭。

今年3月，零跑汽車打出“選車看零跑，價值有參考”核心品牌理念，在15-20萬元大眾化新能源市場形成“鐵桶車”陣容，2023款全系產(chǎn)品獲得市場良好反饋，車型訂單結構進一步優(yōu)化，其中C平臺車型訂單數(shù)量占比超過了80%，尤其是C11增程推出后，助力零跑C11車型4月份交付達6146臺，純電+增程雙動力戰(zhàn)略助推零跑汽車邁向了全新市場高度。

同時，零跑所發(fā)起的15-20萬級汽車價值戰(zhàn)，不僅僅是油電同價，更要做到電比油更便宜，這是基于多年來全域自研技術帶來了自信，零跑目前已經(jīng)實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術進行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的護城河。

目前，零跑汽車C系列車型訂單的交付已經(jīng)全面加速，無論是C11家族“純電+增程”雙子星，還是智能豪華電動轎車C01，產(chǎn)品力上都有著極致的續(xù)航、空間、智能、操控、顏值表現(xiàn)。尤其零跑C11增程版的加入，滿足了現(xiàn)階段用戶對可油可電、適配場景更廣的產(chǎn)品需求。其CLTC綜合工況純電續(xù)航里程更是高達285km，CLTC綜合工況續(xù)航達到1024km，充分滿足日常出行需求，同時也保證了長途旅行的安全和放心。

進入2023年以來，新能源汽車市場經(jīng)歷了國補退坡、價格戰(zhàn)等行業(yè)影響，競爭格局開始重塑，頭部集中化趨勢進一步顯現(xiàn)，尤其是混動市場的需求爆發(fā)，帶有增程式標簽的零跑汽車和理想汽車開始引領整個新能源市場風向，與曾經(jīng)的蔚來、小鵬等新勢力進一步拉開距離。

盡管問界、哪吒、嵐圖等新勢力品牌都有增程版產(chǎn)品布局，但從市場接受度上，目前僅理想、零跑脫穎而出，這兩個以有用戶需求為導向的品牌，分別在30萬元以上高端新能源市場、15-20萬元大眾化新能源市場樹起了用戶選車的價值新標尺。當前，市場給予零跑積極的反饋，持續(xù)引領品牌價值向上。零跑二季度的銷量增長已經(jīng)呈現(xiàn)出“飛輪效應”，一直以來堅持的全域自研路線，在歷經(jīng)8年的沉淀后，開始進入了加速度，以成本定價的理念也讓零跑汽車成為大眾化新能源市場的最大“鯰魚”。

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