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5月31日,“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”現(xiàn)場,賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance開啟第一階段行業(yè)專家交付,限量300輛,并只接受用戶全款30.9萬美元支付。
FF91終于迎來首批“交付”,但賈躍亭的造車夢會從此一帆風順嗎?首先,據(jù)FaradayFuture官方微博發(fā)布,5月31日只是公司三階段交付計劃中的第一階段。同時,9年時間,行業(yè)格局也早已“天翻地覆”。此外,產(chǎn)品自身過高的定價會否成為FF91發(fā)展的桎梏,也需要市場檢驗。
賈躍亭距離實現(xiàn)“造車夢”又邁近了一步。
北京時間5月31日,“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”現(xiàn)場,賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance開啟第一階段行業(yè)專家交付,限量300輛,并只接受用戶全款30.9萬美元支付。
從2014年夢起,到產(chǎn)品的難產(chǎn),樂視的崩塌,乃至“夢想創(chuàng)造者”賈躍亭本人目前仍“有家難回”……9年中,每當人們快要將FF遺忘,它就會適時現(xiàn)身,四處融資、在納斯達克上市,產(chǎn)品不定時展示、試生產(chǎn),直到本次開啟交付……由此一次次地保持著品牌熱度,似乎都在體現(xiàn)著賈躍亭的造車熱情。
9年后,F(xiàn)F91終于迎來首批“交付”,但賈躍亭的造車夢會從此一帆風順嗎?首先,據(jù)FaradayFuture官方微博發(fā)布,5月31日只是公司三階段交付計劃中的第一階段。該篇微博稱,第一階段,首批行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用,以便預訂車輛并接受車輛使用培訓。這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開始時擁有其預訂的FF 91。由此,“全額付款、接受培訓”依然很難讓人放心。
同時,9年時間,行業(yè)格局也早已“天翻地覆”。9年前,賈躍亭和他的FF91算得上是破冰者,但如今,國內(nèi)外造車新勢力早已經(jīng)過數(shù)輪洗牌。在國內(nèi),羽翼漸豐的理想、蔚來、小鵬甚至已開啟第二代產(chǎn)品的全線更新,截至4月,理想已連續(xù)2個月交付破2萬輛,與“九年磨一劍”、首批交付300輛的FF91對比鮮明,就更不要提2022全年交付新車超過131萬輛的特斯拉了。而銷量跌破萬輛大關的蔚來、小鵬則甚至已被質(zhì)疑生存問題,更凸顯了造車新勢力發(fā)展的艱辛,也值得FF警醒。
此外,產(chǎn)品自身過高的定價會否成為FF91發(fā)展的桎梏,也需要市場檢驗。在美國市場,30.9萬美元的售價早已將BBA遠遠甩在身后,即使邁巴赫也難以企及;甚至已經(jīng)觸及乃至超過法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超跑、超豪華品牌入門級車型的售價。但眾所周知,汽車是典型的規(guī)模化產(chǎn)業(yè),依靠高高在上的金字塔頂端車型,勢必很難獨立自主可持續(xù)發(fā)展,F(xiàn)F能否及時跟進推出更主流車型,或才是生存的關鍵。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)
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