“充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板，‘新基建’發(fā)力新能源汽車充電樁，補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。”5月13日，在中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會新聞發(fā)布會上，中電聯(lián)專職副理事長、分會會長王志軒表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)前，充電樁總量不足、分布不均衡、互聯(lián)互通尚未完全實現(xiàn)，成為影響用戶選擇電動汽車的制約因素。

新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領(lǐng)域之一，在新的經(jīng)濟形勢下，具有廣闊的商業(yè)發(fā)展前景。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為128.7萬臺。不過，目前，我國電動汽車保有量已經(jīng)接近400萬輛。遠未達到1:1的車樁比。此外，未來電動汽車的保有量有望呈指數(shù)上升，這也將將為充電樁行業(yè)催生出一片藍海。

新基建風(fēng)口，無疑將給行業(yè)發(fā)展注入強心針，業(yè)內(nèi)預(yù)計將產(chǎn)生萬億級市場。

各方加大投資

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到，目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)匯集了電網(wǎng)公司、車企、民營資本等多股力量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年4月全國規(guī)模化運營商24家(充電樁保有量≥1000臺)，全國規(guī)?；\營商21家(充電站保有量≥100座)。

電網(wǎng)公司是充電樁建設(shè)的主要參與者之一，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等一批公司早已展開布局。

2020年，國家電網(wǎng)計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。主要分布在北京、天津、上海、江蘇、湖南、青海等24個省區(qū)市，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)及港口岸電等多種類型。同時，2020年，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁100萬個，年充電電量達15億kWh，服務(wù)用戶超過500萬。

南方電網(wǎng)方面，截至2019年12月已經(jīng)累計投資31.8億元，建成充電樁3.16萬個，覆蓋了粵港澳大灣區(qū)、海南環(huán)島和五省區(qū)主要城市，累計充電電量4.5億度、充電收入5.5億元，全網(wǎng)互聯(lián)互通充電樁13萬個、有效注冊用戶數(shù)達41萬戶。

南方電網(wǎng)今年年初發(fā)布的《南方電網(wǎng)公司關(guān)于進一步加快電動汽車充電服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》中提到，“十四五”期間，南方電網(wǎng)將投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。據(jù)估算，這將有效帶動電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、運營運維、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游投資2000億元左右。

據(jù)了解，截至今年4月底，南方電網(wǎng)已開工、續(xù)建中小規(guī)模集中式快充站項目520個、充電樁(槍)數(shù)5239個，總?cè)萘砍^28萬千瓦，總投資額超過7.38億元，預(yù)計全年將投資12億元。新建充電樁數(shù)量1萬個以上。

特來電是目前國內(nèi)主要的充電運營商之一。據(jù)特來電董事長于德祥透露，特來電下一步劃大幅加快充電網(wǎng)的投資布局，發(fā)揮出充電網(wǎng)的技術(shù)和戶外產(chǎn)品的制造優(yōu)勢，編織一張安全、智能、互聯(lián)的充電網(wǎng)，預(yù)計截至2020年底特來電及其合伙人累計總投入將超過70億元。

星星充電也計劃在將來再投資10億進行全國充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

記者注意到，目前各地方政府正在積極出臺相應(yīng)政策，支持當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。地方政府的熱情，也將是行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，各個城市在推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、有的放矢，避免資源的浪費。

在業(yè)內(nèi)看來，新基建之下，充電樁帶來巨大機遇的同時，行業(yè)內(nèi)部也將隨著規(guī)?；陌l(fā)展而經(jīng)歷洗牌，誕生行業(yè)龍頭，形成全新的市場格局。

打造充電網(wǎng)絡(luò)

目前，我國充電樁建設(shè)仍然存在體驗感欠缺、利用率不足等問題，發(fā)展過程中也面臨著多重難題。充電樁作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，新基建的“新”與過去相比，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。

華為數(shù)字能源產(chǎn)品線副總裁張峰認為，到2025年充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將出現(xiàn)八大趨勢：充電接近加油體驗、更好的可用度、更節(jié)能更綠色、核心部件標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境友好無處不在、設(shè)施智能化、安全可信的隱私保護、多網(wǎng)融合節(jié)點能源互聯(lián)網(wǎng)入口。

總體來看，在充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展過程中，企業(yè)不僅僅是作為一個充電運營商而存在。行業(yè)中的眾多參與者，更希望打造自己的充電網(wǎng)絡(luò)或者新能源充電體系。

“國家電網(wǎng)的定位從‘服務(wù)車主’轉(zhuǎn)向‘服務(wù)行業(yè)’。不再以充電服務(wù)平臺的身份出現(xiàn)， 而是作為互聯(lián)互通平臺樞紐。”國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理闕詩豐表示。

據(jù)了解，國家電網(wǎng)推出的“聯(lián)行模式”，將充電運營商的數(shù)據(jù)反向接入各運營商平臺及其他流量平臺，實現(xiàn)任一接入方用戶使用其產(chǎn)品，在所有接入方充電設(shè)施均可完成充電服務(wù)。從而進一步促進充電平臺的互聯(lián)互通，助力行業(yè)發(fā)展。

深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司表示，未來將著眼于實現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”的友好互動，促進V2G 等技術(shù)實用化落地，讓電網(wǎng)的調(diào)控手段更加豐富靈活，連接“人-車-生活”，實現(xiàn)配電網(wǎng)同上下游產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的跨界融合。

在充電網(wǎng)絡(luò)的搭建過程中，新的商業(yè)模式也將出現(xiàn)。

例如，國家電網(wǎng)推廣合伙人建樁的模式，挖掘和發(fā)動社會力量共同參與充電樁建設(shè)。據(jù)闕詩豐介紹，國家電網(wǎng)2020年的目標(biāo)是，建設(shè)2萬根國網(wǎng)樁，并引導(dǎo)30萬根個人樁、2萬根社會樁接入平臺，提升設(shè)施利用率。

關(guān)鍵詞： 新基建