近日，北斗三號(hào)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃步入最后階段。與此同時(shí)，各方早已摩拳擦掌，準(zhǔn)備擁抱一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)機(jī)遇市場。

“5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛、物流機(jī)器人、人工智能都需要厘米級(jí)乃至毫米級(jí)精度定位，而北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用在交通運(yùn)輸、測繪裝備、通信等多個(gè)領(lǐng)域。”廣州中海達(dá)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

一個(gè)千億市場正在來臨。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)5月發(fā)布的《2020中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》(下稱《白皮書》)顯示，2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到將近3450億元，同比增長14.4%，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值將超過4000億元。

從上世紀(jì)90年代開始研制，北斗系統(tǒng)已經(jīng)走過了近30年的歷程。即便是有了公開的GPS、格洛納斯等導(dǎo)航系統(tǒng)之后，我國為何還要花費(fèi)不菲研制自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?建設(shè)一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)又有哪些難點(diǎn)?

定位精度達(dá)到厘米級(jí)，服務(wù)范圍變?nèi)?/p>

從2000年底建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)，到2012年底建成北斗二號(hào)系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)，再到2020年前后建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)，從這個(gè)路徑來看，北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。

千尋位置CEO陳金培介紹，第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最初能力只能覆蓋中國以及周邊一部分地區(qū)，定位能力為10米級(jí)別，此后，北斗服務(wù)能力獲得了長足進(jìn)步，天上系統(tǒng)定位能力已低于5米，加上地基增強(qiáng)系統(tǒng)，定位能力可到達(dá)厘米級(jí)。

位置服務(wù)的重要性，已經(jīng)越來越凸顯。航天科技集團(tuán)五院、北斗三號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師王平也曾表示，在我們生活中，有人統(tǒng)計(jì)80%以上的信息都和位置、時(shí)間相關(guān)。

而在大多數(shù)人的印象中，提到導(dǎo)航系統(tǒng)，自然而然想到全球定位系統(tǒng)(GPS)。GPS系統(tǒng)最開始在上個(gè)世紀(jì)的美國開始構(gòu)造，它也是目前成熟度最高、使用最悠久的導(dǎo)航系統(tǒng)。

陳金培介紹，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從定位原理來講，天上的衛(wèi)星越多，定位越精準(zhǔn)。“通過接受不同衛(wèi)星的信號(hào)去解方程式，其實(shí)就是解一道數(shù)學(xué)題，來確定我的位置在什么地方，今天來看，北斗系統(tǒng)性能未來將是所有導(dǎo)航系統(tǒng)里面最好的。”

他解釋，無論是GPS也好，還是歐洲伽利略也好，它們只有定位能力，不具備通信能力，而中國北斗提供了另外一個(gè)能力，即同時(shí)具備窄帶通信的能力，每次發(fā)送可以提供類似于1000個(gè)漢字容量的信息，定位不再受一些條件限制，比如有些地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)，難以將準(zhǔn)確的位置告訴別人，但現(xiàn)在不僅可以知道我在哪里，同時(shí)還可以把這個(gè)信息告訴給別人，即便這個(gè)地方在沙漠、海洋等網(wǎng)絡(luò)不通的地方也能做到。

北斗應(yīng)用正成“標(biāo)配”，千億“蛋糕”浮現(xiàn)

從服務(wù)中國走向全球，北斗系統(tǒng)也為企業(yè)打開了一個(gè)更廣闊的市場。

“北斗組網(wǎng)成功以后，對(duì)我們海外銷售也會(huì)進(jìn)一步增長，因?yàn)檫@意味著我在中國做好的產(chǎn)品，可以無差別地在全世界銷售。”陳金培說。

高新興物聯(lián)模塊產(chǎn)品線副總監(jiān)高紀(jì)也表示，在“一帶一路”倡議之下，越來越多企業(yè)走出去，北斗系統(tǒng)帶來的定位需求會(huì)持續(xù)增加，而北斗接入的設(shè)備也會(huì)越來越多。

北斗應(yīng)用正在邁向“標(biāo)配化”發(fā)展的新階段，手機(jī)即是一個(gè)典型應(yīng)用場景。目前，國內(nèi)外主流芯片廠商已推出兼容北斗的通導(dǎo)一體化芯片，智能手機(jī)已成為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。截至2019年第三季度，在中國市場申請入網(wǎng)的手機(jī)有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的近300款。

截至2019年底，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片，國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺(tái)，其中具有衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能的智能手機(jī)銷售量達(dá)到3.72億臺(tái)。

目前，北斗產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)已經(jīng)形成完整的內(nèi)循環(huán)，從高精度地圖到高精度位置服務(wù)運(yùn)營商，涌現(xiàn)出四維圖新、中海達(dá)、千尋位置、華測導(dǎo)航、合眾思?jí)训绕髽I(yè)。

根據(jù)《白皮書》，目前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位數(shù)量保持在14000家左右，從業(yè)人員數(shù)量超過50萬人。

關(guān)鍵在于生態(tài)，5G海量應(yīng)用未來可期

作為人類歷史上首款導(dǎo)航系統(tǒng)，美國就投入數(shù)以百億計(jì)美元開發(fā)GPS。相比之下，北斗系統(tǒng)的完善，也同樣需要時(shí)間的磨煉。

高紀(jì)介紹，目前定位市場的難題主要是，室內(nèi)定位較難，且高精度定位成本較高，不過隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、技術(shù)的更新?lián)Q代，這些問題都會(huì)逐步解決。

“GPS在20年前就已經(jīng)是全球系統(tǒng)了，北斗系統(tǒng)相對(duì)不成熟地方還是在于產(chǎn)業(yè)鏈，包括從芯片到天線、智能終端、應(yīng)用場景，整個(gè)集成需要一定的時(shí)間。”陳金培說。

他舉例說，GPS的發(fā)展得益于大部分汽車、手機(jī)都集成了它的導(dǎo)航能力，而北斗系統(tǒng)一旦建成，也會(huì)快速趕上如此龐大的生態(tài)覆蓋。“北斗系統(tǒng)憑借更好的定位能力和更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，無論是中國廠商還是全球廠商，都會(huì)主動(dòng)集成北斗系統(tǒng)。因?yàn)樗呀?jīng)在全球無處不在了。”

此外，基于位置信息，對(duì)于山體滑坡、地質(zhì)災(zāi)害等也將強(qiáng)化對(duì)災(zāi)害的監(jiān)測和預(yù)警。

即將爆發(fā)的5G+AIOT(人工智能與物聯(lián)網(wǎng))時(shí)代，也讓北斗系統(tǒng)踩準(zhǔn)了發(fā)展的節(jié)奏。

“北斗系統(tǒng)更重要的一個(gè)應(yīng)用是更廣泛的IOT設(shè)備與連接。”陳金培說，比如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。除了汽車，還要有各種各樣的道路設(shè)備，包括紅綠燈、攝像頭等，這些設(shè)備的連接將是海量的。

同樣，對(duì)中海達(dá)來說，5G+精準(zhǔn)定位打開了新的市場機(jī)遇，目前中海達(dá)與上汽就自動(dòng)駕駛高精地圖展開合作，還在探索物流小車、無人機(jī)配送到家等應(yīng)用場景。

中海達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有了位置服務(wù)的解決方案和時(shí)空數(shù)據(jù)，組合起來應(yīng)用可以產(chǎn)生更多意想不到的應(yīng)用，比如自動(dòng)駕駛+物流，將來的花園割草機(jī)定時(shí)自動(dòng)收割;在智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可以自動(dòng)植保、自動(dòng)噴灑農(nóng)藥、殺毒等，一個(gè)全自動(dòng)化應(yīng)用的世界已經(jīng)不遠(yuǎn)。

“應(yīng)用場景和市場需求在擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)進(jìn)一步良性發(fā)展，從以前靠政府政策主導(dǎo)變?yōu)樯鐣?huì)化需求，北斗產(chǎn)值會(huì)進(jìn)一步增高。”高紀(jì)說。

南方日報(bào)記者 郜小平

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