導(dǎo)航軟件會給出各種不同的線路推薦，“老司機”們可根據(jù)實際情況選擇

導(dǎo)航軟件會給出各種不同的線路推薦，“老司機”們可根據(jù)實際情況選擇

打開導(dǎo)航，你會選哪條線路?許多人第一反應(yīng)是選擇系統(tǒng)推薦的第一條。然而，正因為這種下意識選擇推薦選項的“第一個”，可能會讓你額外支出高速路費。有老司機反饋，導(dǎo)航所推薦的路線，經(jīng)常首選是高速路，而且會是涵蓋收費比較高的橋梁。事實是否如此?我們進行了一番測試。

“不走高速”的免費選項需進入二級頁面勾選

從廣州越秀區(qū)出發(fā)，前往廣州番禺化龍，全程約為40公里，有多條道路可以選。這些可選道路中，可以是全程不收費的“國道+快速路+橋梁”，也可以是部分收費的線路，更可以是以收費為主的高速。

正常情況下，導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該將三種收費不同的線路都顯示出來，用高亮或標(biāo)紅的字體，注明收費金額。然而，導(dǎo)航系統(tǒng)默認模式是“智能推薦”，推薦三條都是“收費”的。如何選擇不收費路線?只有用戶點開二級頁面，勾選“不走高速”，頁面才會推薦不收費的路線。

多花20元，節(jié)省6分鐘

對于“多花錢，還是多堵車”這個問題，我們先后采訪了二十位“老司機”，得到的答案是“看情況”。但如此答復(fù)，顯然不是我們希望得到的。

為了得到更為準(zhǔn)確的答復(fù)，我們設(shè)定了一條具體線路，起點設(shè)定在廣州市越秀區(qū)的城建廣場，終點設(shè)定在位于廣州番禺化龍的廣汽研究院。導(dǎo)航結(jié)果顯示，三條路線都是“收費”線路，“不收費”線路沒有出現(xiàn)在顯示結(jié)果上。三條收費線路中，用時最短是49分鐘，收費50元。推薦的線路用時是55分鐘，收費是30元。值得一提的是，導(dǎo)航推薦的三條“收費”線路，都建議走單次通行收費就高達30元的黃埔大橋，而不是選擇性價比更高的華南快速、南沙港快速或新化快速。

不推薦不收費線路，是不是不收費線路過于擁堵?答案是否定的。我們以“不走高速路”為條件，進行搜索，搜索結(jié)果是建議走新光快速、轉(zhuǎn)金山大道，需要用時69分鐘——確實要比收費道路多用時間。然而，記者再一次采訪老司機，得到的答復(fù)：如果不是過于緊急的事情，都會選擇用時69分鐘、不收費的國道。因為，不管是50元，還是30元，數(shù)目不小，可以省。當(dāng)然，如果是要緊事，不能遲到，那么去程可以花錢走高速，返程則是走不花錢的國道。

網(wǎng)約車導(dǎo)航：也常推薦“貴價路”

除了自駕車之外，我們還測試了網(wǎng)約車的導(dǎo)航系統(tǒng)。從廣州番禺化龍的廣汽研究院返程，將終點設(shè)定在廣州越秀的糧貿(mào)大廈。假如網(wǎng)約車按照推薦線路選擇，同樣會選擇“貴價路”。我們留意到，從廣州番禺化龍的收費口上廣明高速，往前行駛約100米，有一分岔路。分叉路往右，是行駛單次收費30元的黃埔大橋;分叉路往左，則是全程在15元左右的“廣明高速+華南快速”。

如果網(wǎng)約車司機按照導(dǎo)航建議走，那就意味著乘客需要多掏至少15元的高速路費。測試中，網(wǎng)約車司機在分叉路前，有明確和乘客確認，是“走貴點的黃埔大橋，還是走便宜點華南快速”?網(wǎng)約車司機王師傅告訴我們，這是為了避免爭議，與其過后被乘客投訴，不如事先問清楚。

測試總結(jié)：

通過測試，我們得出這樣的結(jié)論：使用導(dǎo)航時，在點擊“開始導(dǎo)航”之前，要根據(jù)自己要求，設(shè)定好條件，才能得到最為合適的線路。這里也給大伙提個醒，企業(yè)推出一個APP或一種服務(wù)，難免會基于利益訴求，做出有利于自己的推薦。作為用戶，要擦亮眼睛，發(fā)現(xiàn)這些陷阱，并直接說不。

關(guān)鍵詞： 導(dǎo)航 貴價路