據(jù)外媒報(bào)道， 德國清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯(lián)合開發(fā)一種可搭載40人的氫燃料電池飛機(jī)并將在2025年首次試飛示范飛機(jī)。 Deutsche Aircraft已經(jīng)收購了一架Dornier 328飛機(jī)并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發(fā)氫燃料電池以期在商用支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)零排放動力系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)的Dornier 328飛機(jī)重9100公斤，運(yùn)行兩臺Pratt & Whitney渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，總功率為1625 kW(2179馬力)。在氫電力裝配方面，演示飛機(jī)將推出一個(gè)1500kW(2012馬力)的燃料電池，兩家公司稱這將使其成為有史以來最強(qiáng)大的氫飛機(jī)。相比之下，ZeroAvia正在制造19座HyFlyer II，其雙H2動力總成總功率為1200 kW(1609馬力)。

一架40座的商業(yè)客機(jī)--H2Fly稱其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí)間是2030年--最高能運(yùn)行3MW(4024馬力)，在520km/h的續(xù)航速度下最大續(xù)航里程為1850公里。

該合作伙伴關(guān)系的關(guān)鍵目標(biāo)之一是跟歐洲航空管理局(EASA)合作以確定具體的技術(shù)和認(rèn)證要求從而使H2動力系統(tǒng)能夠進(jìn)入商業(yè)飛行。

實(shí)際上，H2Fly在這個(gè)項(xiàng)目中并不是憑空冒出來的。該公司已經(jīng)從DLR工程熱力學(xué)研究所分離出來，以操作和認(rèn)證第一架氫動力四座飛機(jī)HY4。

HY4以2011年贏得NASA綠色飛行挑戰(zhàn)賽的雙機(jī)身電動飛機(jī)Pipistrel Taurus G4為基礎(chǔ)打造，另采用電池/燃料電池混動系統(tǒng)--峰值功率80 kW(107馬力)、持續(xù)功率45 kW (60馬力)。它通過一個(gè)21公斤的氫罐飛行了750-1500公里并保持首次乘客氫飛行的紀(jì)錄以及迄今為止最長距離的氫動力飛行。

另外，H2Fly還在為eVTOL、6-19座飛機(jī)和其他項(xiàng)目開發(fā)氫動力系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： H2Fly Deutsche Aircraft 動力客機(jī)