在國新辦舉辦的北斗三號全球衛星導航系統建成開通新聞發布會上，北斗系統工程副總設計師、北斗三號工程衛星系統總師謝軍談到，北斗系統的理念是“先于故障發現問題、先于問題發現苗頭、先于苗頭解決問題”，相信通過前期工作和后續在軌措施，北斗系統一定能夠為全世界范圍內的用戶提供連續、穩定、可靠的一流服務。

謝軍指出，北斗系統是一個高風險、復雜的系統，技術上的特點是混合星座，有約36000公里高度的GEO、IGSO衛星，有約21000公里高度的MEO衛星，衛星指標要求高、空間環境復雜，同時工作壽命也是大于10年和12年，作為衛星的產品，它的質量具有在軌很難維護、很難修復、很難更換的特點，所以研制和入軌后，做了大量細致有效的工作。

首先，在衛星系統方案的設計上，選用的都是成熟的技術方案，這樣來能保證風險最小。對于一些新的技術，北斗創新的技術體制和產品，開展了充分的地面試驗驗證，保證這些風險是可控的。同時，在設計上，客觀上作為衛星產品不可能不出一點問題，都是考慮有了冗余、備份的設計。某一臺單機同一功能出現問題有另一臺單機替代，比如時頻系統，保證無縫切換，保證系統可靠穩定工作。設計階段單機選用上，首先立下了這樣的規矩，同時認真貫徹。

其次，在生產研制的過程中，針對北斗的高密度發射，三年完成了30顆星的發射、組批生產這樣一些特殊要求，避免由于進度帶來質量問題，也是有嚴格的質量管理規定。首先，產品技術狀態上一定是按照嚴格的充分論證，更改要經過層層審批、試驗驗證。另外，對于非常基礎的、源頭的元器件、原材料固有的要影響產品質量的這些環節加嚴控制，有專門機構負責元器件、原材料的篩選，出現有疑點問題整批都不用。這是研制生產階段的第一步。第二步，對所有要上天的產品與其他產品一樣都有相應完整的力學和熱真空實驗。

最后，北斗還有一個特殊的地方，面對組批生產、高密度，專門對關鍵單機安排可靠性專項實驗。某一個產品在軌工作的溫度可能是正負10度范圍，對同類產品同樣設計生產狀態要進行加嚴20度、25度實驗，某一個產品的工作是40度的工作范圍，平時可能要做到60度，而且是全壽命周期來做。可靠性專項工程在北斗整個研制過程中對保證對上天產品的質量作出了非常扎實的貢獻。有一些疑點問題就是通過這個來解決的。第三步，加嚴產品驗收。驗收過程中做好產品的數據比對，第一批產品建立一個基線，第二批、第三批、第十批的產品和基線數據比對，有數據成功包絡線，通過這樣一些措施把上天前的產品，不帶問題出場、不帶疑點上天。

此外，謝軍談到，衛星發射入軌以后，管理上，北斗系統相對其他航天系統，專門設置組建了由衛星設計方為主的在軌支持系統，由有經驗的衛星設計師對在軌產品以及衛星工作狀態，通過衛星下傳的工作參數以及工作狀態的信號連續地判讀，比如原子鐘的數據連續累計進行趨勢分析，導航信號完好性也是這樣做。工程上，定期進行評估。通過評估可以發現一些變化規律，對于這些規律，相應的在地面研究相應對策。在入軌之后，還充分地利用大數據技術，能夠很好地對衛星產品的工作狀態，比如有時的工作溫度、工作電流進行調控。有專門的風險與控制保障鏈。通過這樣一些管理，研制過程加嚴，上天以后不放松監測，整個系統的理念要“先于故障發現問題、先于問題發現苗頭、先于苗頭解決問題”，“先于苗頭解決問題”就是一定要讓用戶不能體驗到一流的北斗對他使用造成影響，北斗系統這次開通在服務功能和性能指標上有實實在在的承諾，相信通過前期的工作和后續在軌的措施，北斗系統一定能夠為全世界范圍內的用戶提供連續、穩定、可靠的一流服務。

關鍵詞： 北斗系統