記者從合肥高新區(qū)獲悉，該區(qū)企業(yè)本源量子成功入圍該計算挑戰(zhàn)賽決賽，成為唯一晉級決賽的中國團(tuán)隊。

據(jù)悉，這一賽事由歐洲空客公司主辦，面向全球量子計算團(tuán)隊，旨在解決量子計算在航空航天領(lǐng)域的一系列應(yīng)用問題。經(jīng)過角逐，本源量子和其他分別來自法國、德國、荷蘭等國家的四支隊伍一起入圍，殺進(jìn)決賽圈。正式獲獎名單將于年底揭曉。

隨著經(jīng)典計算機(jī)逐漸接近其算力極限，量子計算有望為世人提供更高水平的計算能力。作為先進(jìn)計算解決方案的活躍用戶，空中客車公司(后簡稱“空客公司”)一直在探索利用最前沿的計算方式解決航空航天工業(yè)的關(guān)鍵問題，并永久改變飛機(jī)的制造和飛行方式。

2019年1月，空客公司發(fā)起了全球量子計算挑戰(zhàn)賽，邀請了全球36個量子計算團(tuán)隊超過800位研究人員，與該公司聯(lián)手打造航空航天領(lǐng)域的量子時代。

此次空客量子計算挑戰(zhàn)賽(AQCC)提出了從簡單的數(shù)學(xué)到飛行物理學(xué)，五個不同類型的問題。包括飛機(jī)爬升優(yōu)化、計算流體動力學(xué)、用于求解偏微分方程的量子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)翼設(shè)計優(yōu)化、飛機(jī)裝載優(yōu)化。

總部位于合肥高新區(qū)的本源量子成立于2017年，是國內(nèi)量子計算龍頭企業(yè)。團(tuán)隊技術(shù)起源于中科院量子信息重點(diǎn)實驗室，以量子計算機(jī)的研發(fā)、推廣和應(yīng)用為核心，專注量子計算全棧開發(fā)，已自主研發(fā)出多種類量子計算軟、硬件產(chǎn)品。今年9月，本源量子已率先完成量子計算的科學(xué)研究到工程實現(xiàn)的第一目標(biāo)，發(fā)布國產(chǎn)自主可控超導(dǎo)量子計算云平臺，并向量子計算產(chǎn)業(yè)落地的目標(biāo)邁進(jìn)。

去年初，本源量子受邀參賽，針對計算流體動力學(xué)問題進(jìn)行科研攻關(guān)，為飛機(jī)的設(shè)計和優(yōu)化提供解決方案。

飛機(jī)設(shè)計的效率在很大程度上取決于飛機(jī)的整體空氣動力學(xué)形狀。該設(shè)計使用計算流體動力學(xué)(CFD)進(jìn)行，演示飛機(jī)周圍的氣流行為，并揭示作用在飛機(jī)表面的空氣動力。但是，準(zhǔn)確的CFD模擬是一項耗時耗力的任務(wù)。這項挑戰(zhàn)旨在展示如何使用量子計算算法或以混合量子傳統(tǒng)方式運(yùn)行已建立的CFD仿真，以更快地解決問題，以及該算法如何根據(jù)包括計算資源在內(nèi)的問題復(fù)雜性進(jìn)行擴(kuò)展。

計算流體動力學(xué)(CFD)在飛機(jī)設(shè)計中十分重要。隨著網(wǎng)格點(diǎn)數(shù)量的增長，需要強(qiáng)大的計算資源。為此，本源量子團(tuán)隊構(gòu)建了一個用于在量子計算機(jī)上求解CFD問題的算法。算法是有限體積法的量子版本(QFVM)，也是一個迭代法，并且也可以在給定空間中模擬演化和穩(wěn)態(tài)。QFVM完全重現(xiàn)經(jīng)典CFD求解器的結(jié)果，輸入和輸出均為經(jīng)典數(shù)據(jù)。在QFVM中，每一步迭代均指數(shù)級快于相應(yīng)的經(jīng)典算法部分。這意味著量子計算機(jī)有計算更為復(fù)雜的CFD問題的潛力。不遠(yuǎn)的未來，量子計算機(jī)將會在一個更加復(fù)雜的CFD問題上展現(xiàn)其優(yōu)越性。

專業(yè)人士表示，空客量子計算挑戰(zhàn)賽解決了空客公司專家提出的航空航天物理問題，也為量子計算界提供了一個難得的機(jī)會，用量子計算解決當(dāng)今世界上與飛行物理學(xué)相關(guān)的最困難和最復(fù)雜的問題，以測試和評估最新可用的計算能力，并進(jìn)一步推動量子計算技術(shù)在航空航天領(lǐng)域落地應(yīng)用。

量子計算技術(shù)的不斷突破與應(yīng)用場景的持續(xù)拓展說明，量子計算的未來并不遙遠(yuǎn)了。(記者 吳長鋒)

關(guān)鍵詞： 量子計算