航空乘客在乘坐使用衛(wèi)星導(dǎo)航的航班時(shí)，將很快能夠減少他們的碳足跡。衛(wèi)星公司Inmarsat和代表七個(gè)歐洲國(guó)家空中交通管制員的歐洲衛(wèi)星服務(wù)提供者今天簽署的一項(xiàng)協(xié)議，將使基于空間的系統(tǒng)的最后測(cè)試得以進(jìn)行和評(píng)估，預(yù)計(jì)到2023年，該系統(tǒng)將在整個(gè)歐洲推行。

歐空局與國(guó)際海事衛(wèi)星組織合作，開發(fā)了一個(gè)空間數(shù)字替代傳統(tǒng)的空中交通管制，使飛行員能夠采取更有效的軌跡，節(jié)省燃料和減少碳排放。

該系統(tǒng)被稱為Iris，主要原理是使用衛(wèi)星與飛機(jī)交換數(shù)據(jù)，通過(guò)通信衛(wèi)星在駕駛艙和空中交通管制中心之間發(fā)送數(shù)字位置報(bào)告、許可和跑道狀況，以補(bǔ)充地面通信系統(tǒng)。

飛行計(jì)劃可以在飛行過(guò)程中不斷更新，以保持朝向目的地的最佳軌跡，最大限度地減少燃料的消耗和二氧化碳的排放。

Iris于2018年首次在飛越歐洲的飛機(jī)上測(cè)試，并于今年早些時(shí)候在美國(guó)阿拉斯加航空公司運(yùn)營(yíng)的新型波音737-9上首次亮相。

Inmarsat、ESSP和歐空局的代表。圖/國(guó)際海事衛(wèi)星組織

今天的協(xié)議簽署方是Inmarsat以及來(lái)自法國(guó)、德國(guó)、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞士和英國(guó)的七家空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商，未來(lái)將共同為歐洲委員會(huì)管理的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，該系統(tǒng)被稱為歐洲地球靜止導(dǎo)航重疊服務(wù)。它的目的是管理最后的測(cè)試和認(rèn)證，其中包括歐洲航空安全局的認(rèn)證，然后在整個(gè)歐洲進(jìn)行商業(yè)推廣。該協(xié)議是今天在馬德里舉行的世界空中交通管理大會(huì)上簽署的。

Iris將在歐盟委員會(huì)的單一歐洲天空空中交通管理研究計(jì)劃下實(shí)施其改進(jìn)措施，該計(jì)劃有望提高全球空中交通管理的效率、容量和性能。

Inmarsat公司的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和安全服務(wù)高級(jí)副總裁John Broughton說(shuō)。"航空業(yè)內(nèi)對(duì)空中交通管理的現(xiàn)代化提供了巨大的支持。航空公司和乘客的利益是巨大的，從更快、更有效的飛行路線和更少的延誤，到環(huán)境效率的改善，包括減少燃料的使用和二氧化碳的排放。"

歐洲衛(wèi)星服務(wù)提供商首席執(zhí)行官Charlotte Neyret說(shuō)。"Iris計(jì)劃對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)游戲規(guī)則的改變，它提供了最先進(jìn)的新技術(shù)來(lái)補(bǔ)充數(shù)據(jù)鏈路通信，并迎接數(shù)字化、更綠色和可持續(xù)航空旅行的挑戰(zhàn)。ESSP已經(jīng)與國(guó)際海事衛(wèi)星組織和歐空局在這一重要項(xiàng)目上合作了數(shù)年，現(xiàn)在我們很自豪地?cái)U(kuò)大我們的參與。我們將提供ESSP在實(shí)施和運(yùn)營(yíng)任務(wù)關(guān)鍵型服務(wù)方面的全部專業(yè)知識(shí)，以確保Iris將為所有航空利益相關(guān)者提供最高質(zhì)量的服務(wù)"。

歐空局電信和綜合應(yīng)用部主任Elodie Viau說(shuō)。"歐空局很自豪能與國(guó)際海事衛(wèi)星組織和歐洲衛(wèi)星服務(wù)提供者合作，實(shí)現(xiàn)空域數(shù)字化，減少飛行對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)提高航空業(yè)的效率。我們天空的數(shù)字化將帶來(lái)更綠色的環(huán)境，更好的乘客體驗(yàn)，以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的歐洲經(jīng)濟(jì)"。

關(guān)鍵詞： 衛(wèi)星空管技術(shù) 未來(lái)航空 環(huán)保 碳足跡