文|AI財經社 楊俏

編輯|陽一

今年的“雙十一”大促已進入高潮。1月1日零點，天貓“雙十一”第一波正式開售，首小時內超2600個品牌的成交額就超過了去年全天；開售4個小時后，京東累計售出商品超1.9億件。

雙十一是一場“分秒必爭”的購物盛宴，用戶在拼手速搶單，在這背后則是品牌和物流面對供應鏈的“大考”。今年的雙十一已經從單純的品牌拼殺“最低價”轉向了拼“服務”，實現用戶下單快遞24小時達背后，是物流企業的供應鏈業務在幫助品牌商們做支撐，提前布局倉庫，簡化運輸流程。

供應鏈服務目前也成為了企業看重的業務之一，容納了上萬億的市場空間，也吸引了大玩家們爭相布局。

日前出售國內快遞業務、做了“減法”的百世集團，在戰略上也將更多的重心聚焦在快運、供應鏈、國際等多元化業務當中。百世作為物流行業的老兵，十三年之前就已經推出了供應鏈服務。而現在，供應鏈的大考，也將是各平臺未來實力的真正比拼。

百世的“大局觀”

日前，快遞圈今年的重磅消息傳出。極兔速遞與百世集團簽訂收購協議，極兔以68億元收購了百世集團國內快遞業務。根據百世集團公告，極兔收購的是百世集團旗下的百世快遞中國區業務，但并不包含百世集團的供應鏈管理、貨運、優貨（UCargo）和國際業務（Global）等其他業務。

對于百世來說，這是一筆不錯的交易。

快遞業務在百世集團業務當中，常年貢獻了60%以上的營收。但是，快遞業務在百世集團的整體營收占比近年來也有所下降，從2018年的70.5%下降至2020年的64.7%。根據百世集團今年第二季度財報，快遞業務收入42.81億元，在總營收中占比為58%。雖然貢獻了過半的收入，但百世的快遞業務卻并不賺錢。

快遞行業在近年來陷入了內卷的激烈價格戰中，上市的國內快遞公司都陷入了凈利潤下滑的局面。申通快遞最新財報顯示，第三季度公司凈虧損達9159萬元，前三季度虧損了2.38億元；韻達前三季度的凈利潤也同比下滑了23.41%；圓通的凈利潤同比下滑了31.16%。

從快遞市場的“泥潭”中拔足，對百世而言或許是個明智的決定。百世集團創始人、董事長兼CEO周韶寧也表示，“百世將集中集中精力和資源，進一步推動供應鏈、快運、國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏也認為，百世這次出售國內的快遞業務，是基于百世集團新的戰略決策作出的決定。在他看來，“百世需要做的是"減法"，而不是"加法"。無論是針對機構還是其他投資者，以及對廣大用戶而言，百世必須明確自身定位，讓市場更加了解其到底是一家怎樣的公司”。

更何況，百世自去年年末提出戰略調整后，整體業績指標都有了明顯的好轉。百世的其他業務在這幾年內也呈現增長態勢。百世集團的快運營收已經從2018年的41.06億元提升至2020年的51.57億元。根據百世集團財報，百世快運第二季度的總貨量達到了244萬噸，同比增長9.3%，快運包裹量同比增長了1.2%，營收環比增長19%。百世的供應鏈業務在第二季度的毛利率則提高到了9%，較上個季度提升了近4個百分點。百世云倉總訂單數量也同比增長了8.2%，達到了1.2億。

趙小敏對AI財經社預測，百世集團也將投入更多的資金和資源，全力聚焦在這些業務當中。

做了“減法”之后，在大的宏觀環境和行業背景下，百世聚焦“智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商”的戰略企圖，就更加明顯。

聚焦智慧供應鏈

產業互聯網時代已撲面而來。互聯網、大數據、人工智能等數字化技術和傳統產業的深度結合，對其產業鏈也在進行重塑和再造。《2021年政府工作報告》當中也提到，需要推進數字產業化和產業數字化轉型。其中，供應鏈升級、數字化服務等產業互聯網核心內容也成為了政策支持的重點。

這場變革也給供應鏈市場帶來了相應可觀的市場規模。灼識咨詢數據顯示，2020年我國一體化供應鏈服務行業市場規模有2萬億，預計2025年達到3.2萬億，年復合增速為9.5%。

在電商業務的迅速發展之下，更多的商家和零售商們采取了全渠道的策略，來滿足終端客戶的需求。供應鏈服務成為其中的重要支撐，企業利用數字化技術，將業務流程簡化，幫助客戶管理倉庫、庫存、運輸、履行訂單、退換貨等，提升客戶的交付效率，同時也滿足消費者的個性化需求。

物流行業中的大玩家成為其中重要的參與者。包括京東物流、順豐等，都同樣注重供應鏈業務的發展。

2007年成立的百世是物流行業的“老兵”，在成立后的第二年，就率先推出了智慧供應鏈業務。但在早期，市場還未意識到供應鏈的重要性，因而百世對該業務的發展也較為低調。

而當百世集團于2017年上市的時候，周韶寧就提出，百世不是快遞公司，而是要做“綜合性供應鏈服務提供商”。再次強調了供應鏈服務在百世業務的重要性。

百世集團提出，要做國內領先的“智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商”。百世目前的智慧供應鏈服務中，主要包括提供定制化的供應鏈解決方案、百世云倉、云配、倉儲管理SaaS系統等增值服務。

百世云倉是具有直接訂單履行功能的倉庫，百世可以借此為客戶管理庫存，通過大數據分析和先進的算法，一方面對客戶產品的預期需求設置最佳的庫存；另一方面，直接將產品從倉庫分發給其他客戶或者企業，優化其庫存管理和交付流程。

出倉后，百世可以負責運輸，協調往返客戶制定指點的貨運。此外，百世還會利用全套的SaaS解決方案，管理和滿足客戶的倉儲和運輸需求，客戶也可以隨時監控操作，跟蹤訂單的狀態。

截至2020年底，百世已經擁有了440個云倉，總面積350萬平方米；其中有82個是由百世直接運營，358個則是由加盟商合作伙伴運營。

目前，百世供應鏈已經為中糧、李寧、匯美、歐萊雅、強生、寶潔、聯合利華等在內的國內3000多家品牌及歐美資的500強業務提供智慧供應鏈服務。百世云倉履行的訂單數量已經從2016年的1.21億單上升至2020年的4.34億單，5年時間訂單量翻了4倍。

“雙十一”百世備戰供應鏈

百世已經經歷了十幾次“雙十一”大促。自從9月開始，百世供應鏈全國的400多個云倉和上萬名員工就已經開始全面“備戰”了。

去年雙十一期間，消費者收到的包裝整潔的藍月亮洗衣液，背后就是百世供應鏈在為其提供服務。

作為重貨液體件的藍月亮快遞件，單均包裹偏重，容易造成破損和液體的漏出。尤其是大促旺季，藍月亮產品單量是日常的40倍，大件套裝件占比更是超過了65%。加上重物的分揀效率低下，系統、操作時效及運營質量都需要更高的要求。

為了保證藍月亮客戶的運營質量和時效，百世供應鏈為其提供了定制化的倉儲物流解決方案，包括存儲、庫內操作、打包、發運配送至末端消費者。

銷售之前，百世將其在部分部分城市的貨集中到相應區域的百世前置倉，然后再通過百世優派（自主研發的多系統集成化平臺管理工具）進行智能分單引擎和倉配現場管理服務，倉配調度高效協同。可以為消費者制定最佳的運輸線路規劃，并讓用戶體驗到早上下單，下午到家的“快感”。

據了解，去年百世供應鏈合作的藍月亮客戶，訂單完成率達到了99.5%以上，訂單破損率控制在了0.2%以下，完成了預期的目標。

基于良好的合作基礎，今年的雙十一百世供應鏈還將再次為其提供服務。以百世供應鏈廈門杏林倉為例，該倉將啟動當日達發貨模式，24小時以內，從訂單分揀到末端簽收，高效完成配送服務。

為了備戰今年的雙十一，幫助合作的400多個品牌實現高效的運輸，百世供應鏈早于9月份就啟動了旺季部署計劃，建立了智能監控體系，對參與旺季的云倉做好精細化管理。同時，按照品牌方個性化的需求，針對性地開展了供應鏈及物流服務的策略規劃。

值得一提的是，為了降低紙質單據的打印成本與管理成本，百世供應鏈2019年開始就已經將區塊鏈技術運用到運輸業務中了。百世的TMS系統（運輸管理系統）與區塊鏈平臺對接，留存運輸服務過程中發貨人、收貨人、承運人的交互數據，然后通過區塊鏈存證上鏈。

面對此次電商促銷旺季，百世的區塊鏈技術將進一步擴大應用范圍，預計覆蓋超過40個百世自營云倉的運輸業務。

未來走向何方

基于在國內綜合供應鏈的服務能力和前瞻性的布局，百世的業務版圖早已延伸至美國、日本、英國、法國、泰國等11個海外國家和地區。尤其是2019年百世正式進入東南亞，迅速完成了泰國、越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨東南亞主要五國的本土快遞網絡和海外倉的布局，并開通中國至東南亞跨境業務。

在經濟全球化的大趨勢下，跨境電商前景可觀。數據顯示，2010年以來，我國跨境電商行業的規模增速維持在20%。隨著中國供應鏈的成熟，越來越多中國企業把銷售范圍向全球市場發散，加之國內也積極出臺相關政策，支持中國制造業出海。

回頭來看，百世已經在以物流出海的方式，支持著中國品牌出海。可以預見，百世的征程并不是快遞，而是要打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。

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