文｜Juny

編輯｜Lianzi

電動汽車行業的瘋狂還在繼續。

今天，由亞馬遜投資的電動汽車初創公司 Rivian以每股78美元的發行價正式在納斯達克上市。上市后十分鐘內，Rivian股價火箭式拉升，一度暴漲超過50%至119美元。盤中，Rivian市值成功突破1000億美元，募資金額超過120億美元，創下了自2014年以來美股最大IPO紀錄，也是美國有史以來的第七大IPO。

對于一個上個月才開始交付第一款汽車的新車企來說，這無疑是一個天文數字。要知道，最近十年，在美股IPO中募資超過80億美元的公司目前只有阿里巴巴、Facebook和Uber三家而已。

雖然在此后的交易時間內，Rivian的股價漲幅一路收窄至30%左右，股價收于100.73美元 。但Rivian目前已經以986億美元的市值超過了老牌汽車制造商通用、福特等，排在全球車企第六。

截至美西時間11月10日全球車企按市值的排名情況，圖片截自于Companiesmarketcap

｜年內最大IPO，是泡沫還是未來？

成立于2009年的Rivian，如果單從創立時間來看可能并不算一家新公司，但很多人認識它其實都是從3年前開始，在此之前，它在汽車行業內幾乎處于查無此人的“隱形”狀態。

在2018年11月的洛杉磯車展上，Rivina的創始人RJ Scaringe帶著自家兩款秘密研發數年的純電動越野SUV R1S和電動皮卡R1T空降現場。不同于很多車企天花亂墜地講概念、講未來，Rivian擺上臺的，就是兩輛酷炫的真車。

真車具有未來感的外觀設計，6.5萬和6.15萬美金的低定價，再加上超過640公里的續航里程、3秒百公里加速、有效載荷800kg、L3級自動駕駛系統、15.6英寸中控屏以及整車OTA……

R1S和R1T展現出的令人眼花繚亂的特性，從性價比和性能上都碾壓了當時正風頭無兩的特斯拉。而皮卡和SUV作為當時電動車的空白領域，更是擊中了廣大車迷們的心臟。

2018年洛杉磯車展上的Rivian，圖片來自于Time Magazine

一時間，Rivian的兩款車成為了當年車展上的最閃亮的明星，已經創立了近10年的“小透明”Rivian也自此一戰成名。緊接著，Rivian便迎來了無數的關注和緊鑼密鼓的融資期。

洛杉磯車展落幕三個月后，亞馬遜高調宣布投資Rivian，拉開了Rivian瘋狂融資的序幕。在亞馬遜之后，包括福特汽車、黑石資本、索羅斯基金管理公司和對沖基金Coatue等機構都開始跑步入場，爭搶Rivian這個香餑餑。僅2019年當年，Rivian就完成了近30億美元的4輪融資。有消息稱，福特汽車和通用汽車曾為了強奪融資權還不惜“大打出手”，最后福特成功上位。

從2019年開始，Rivian融資額節節攀升，2020年融資25億美元，2021年上半年就融資50億美元。不到三年時間，Rivian融資總額已經超過了105億美元，成為了電動汽車行業中最引入注目的新秀。

圖片截自于企查查，版權屬于原作者

雖然備受資本市場的寵愛，但跟很多新車企一樣，Rivian目前還仍然處于瘋狂燒錢的階段。雖然2018年就發布兩款真車，但由于供應鏈中斷、全球芯片短缺等原因，原本計劃在2020年交付的電動皮卡車R1T被推遲到今年年底才開始陸續交付。今年9月14日，Rivian第一輛R1T皮卡才從工廠正式下線。

在此之前， Rivian的收入來源僅僅只有訂車客戶交的1000美元訂金而已，資金消耗與虧損逐年擴大。根據Rivian披露的資料，該公司2020年虧損達到10.2億美元，較2019年飆升138%， 2021上半年虧損高達近10億美元，預計全年虧損很可能超過20億美元。

但誰能想到，才剛剛開始車輛交付、賬面虧損幾十億美元的Rivian，今天的市值已經超過了它的投資者福特汽車。要知道，福特可是去年售出了 420 萬輛汽車，預計2021 年全年營業利潤將超過 105 億美元的百年老車企。從這個角度來看，不得不說Rivian現在接近1000億的市值也許泡沫太大。

但從成長行角度來看，有特斯拉珠玉在前，Rivian的潛力也不可估量。總體來看，Rivian現在手上握著兩大殺手锏：一是率先搶占了電動皮卡和SUV的市場，二是背后有亞馬遜的鼎力支持。

在北美，皮卡和SUV是被家庭最廣泛使用的車型，在新車市場中占比約70%。而Rivian瞄準了這一細分市場，是目前全球首個交付電動皮卡的車企，搶占了先發優勢。相較于Rivian目前已經開始的量產計劃，最大競爭對手特斯拉的Cybertruck的量產時間則已經推遲到了 2023年。

此外，Rivian已獲得亞馬遜10萬輛客制化貨車預訂單，并已經開啟試用。據悉，Rivian為專門開發了亞馬遜版電動配送貨車，并持有該電動貨車4年的獨占權，以及前兩年的優先購買權。該車型已于2020年10月正式發布，預計將在2022年交出第一批成品。

亞馬遜與rivian合作的電動貨車已開啟試用，圖片來自亞馬遜

｜貝佐斯的寶貝，馬斯克的對手

亞馬遜為Rivian高調站臺，一度被業界認為是貝佐斯對馬斯克的發出挑戰。在Rivian亮相洛杉磯車展前，特斯拉剛剛宣布2018年10月Model 3總銷量突破10萬輛大關。憑借著幾款電動轎車，特斯拉迅速霸占了各國最暢銷電動汽車的榜單，股價也是節節攀升。

此時，世界兩大頂級富豪間的愛恨情仇已是眾所周知。亞馬遜要布局電動汽車領域，自己搞太慢，更是不可能去投資或采購特斯拉。而Rivian的出現，讓貝佐斯眼前一亮。

Rivian在電動皮卡和SUV上的發力點，正好切中了當時特斯拉產品的空白。而且從性價比和性能來看，此前名不見經傳的Rivian甚至完全不輸給特斯拉。在僅僅2個多月后，亞馬遜就決定與Rivian牽手。經過多輪融資，如今亞馬遜擁有Rivian 20%的股份，亞馬遜負責全球企業業務的高級副總裁Peter Krawiec也入席了Rivian的董事會。

除了大手筆出錢，亞馬遜也大力為Rivian的產品吆喝，不僅率先采購了Rivian 10萬輛電動貨車，在今年藍色起源的太空之旅中，也是使用Rivian的電動SUV來接送宇航員。從某種程度上來看，Rivian可以說就像是亞馬遜在電動車領域的子公司。而除了背靠亞馬遜，Rivian背后還有老牌車企福特的鼎力支持。不差技術不差錢，讓Rivian搖身一變成為了電動汽車行業的明日之星。

在藍色起源發射中使用的Rivian電動SUV，圖片來自于Blue Origin

面對這橫空出世的勁敵，馬斯克也一度慌了神。在Rivian在洛杉磯車展上推出電動皮卡和SUV后，特斯拉便迅速采取了行動，僅幾天之后，馬斯克就高調宣布特斯拉的電動皮卡Cybertruck將于2019年亮相，并不斷地為其大力營銷。

最近幾年，特斯拉和Rivian的訴訟和人才爭奪戰也接連不斷。2019年底，Rivian挖來了特斯拉、福特等公司數十名員工和高管，之后就被特斯拉起訴其盜取了特斯拉的商業機密。但Rivian也硬剛特斯拉，直接又聘用了特斯拉前高管Nick Kalayjian，任命其為工程和產品高級副總裁。今年10月，特斯拉再次一紙訴狀遞到了法院，除了指責Rivian“挖墻腳”的行為外，還訴告Rivian竊取了特斯拉的電池技術專利。

就在Rivian將以800億美元的估值IPO的消息傳出后，馬斯克第一時間就站出來質疑，并發文表示：“或許應該要求他們在IPO之前，每10億美元的估值至少交付一輛汽車。”

馬斯克發文質疑Rivian的高估值，圖片截自于Twitter

但來自競爭對手的訴訟壓力顯然也沒有過多的影響到Rivian，目前看來，它仍然按照既定的路線穩扎穩打地在前進。

產品方面，Rivian已經推出高端電動皮卡R1T、7座SUV R1S和EDV系列商用電動貨車。目前，R1T已經正式下線并開始交付程序，計劃在年底前交付約1000輛R1T、15輛R1S和大約10臺EDV。工廠方面，除了已經投入使用的伊利諾伊州諾摩爾工廠外，Rivian已經在為第二個工廠選址，新廠建設計劃還將包括電芯的自主生產。

截至2021年9月30日，Rivian已在美國及加拿大獲得近5萬輛4 R1T及R1S的訂單。從目前已經交付的R1T測評來看市場反饋非常積極。這也給明年即將交付的Cybertruck添了一份壓力。

顯然，貝馬之爭已經一路從太空來到了電動車的戰場，不知道新秀Rivian是否能后來居上，與特斯拉一爭高下呢？

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