特斯拉Model Y車主聲稱在左轉(zhuǎn)時，Model Y在發(fā)現(xiàn)對向車輛之后仍向其接近

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間11月12日消息，據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）允許任何客戶對他們所有的車輛缺陷提出投訴。如今，有一位特斯拉車主登陸NHTSA網(wǎng)站報告了一起據(jù)稱由FSD Beta引起的撞車事故。值得一提的是，這應(yīng)該是NHTSA首次接到這類投訴。

這位消費(fèi)者居住在美國加州，其擁有一輛Model Y后驅(qū)版車型，不過尚無法確定其是一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還是長程版車型。按照車主的說法，事發(fā)之前Model Y的L2級ADAS（先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)）處于開啟狀態(tài)。該車在左轉(zhuǎn)時，F(xiàn)SD本應(yīng)該會決定“侵入”附近的車道。

Model Y車主在NHTSA網(wǎng)站上的投訴報告

根據(jù)NHTSA網(wǎng)站公布的報告，該車先是響起了警報聲，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了一半時，司機(jī)試圖將車輛駛回正確的車道，但車輛卻自我接管并“強(qiáng)迫自己駛?cè)脲e誤的車道，由此導(dǎo)致不安全的操控并且使所有相關(guān)人員處于危險之中。”在Model Y轉(zhuǎn)入附近車道之后，被“侵入”車道上的汽車避之不及導(dǎo)致兩車相撞。事故導(dǎo)致Model Y “在駕駛員一側(cè)受到嚴(yán)重?fù)p壞”。對于該起事故沒有任何名字或任何其他參考，例如車禍發(fā)生的地點(diǎn)，因此使得外界無法核查事故是否真實。最重要的是，NHTSA 表示可能會刪除無法核實的投訴。目前，針對FSD Beta的投訴報告目前仍在NHTSA網(wǎng)站上顯示。

事實上，這并不是第一起在車輛左轉(zhuǎn)時因FSD引發(fā)危險情況的報告。在YouTube上有許多公開視頻顯示，有許多特斯拉車主表示，他們在行駛時即使發(fā)現(xiàn)了對向車道的車輛后仍然會向其靠近，導(dǎo)致駕乘人員生命遭遇風(fēng)險。

如果上述投訴確是事實的話，那么其將是FSD Beta涉及的首起撞車事故。

問題的關(guān)鍵在于，涉事Model Y的司機(jī)認(rèn)為FSD是危險的。如果NHTSA最終認(rèn)可并確認(rèn)了這起事故，那么等同于宣布許多交通安全專家長久以來一直的訴求宣告失敗，他們的要求在于：無論向監(jiān)管者提供什么樣的消息，具備FSD功能的特斯拉汽車必須遵守其他所有L4級開發(fā)者需要遵守的規(guī)則。（編譯/良弼）

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