2021年的廣州國際車展上，市場聲量最高的汽車產(chǎn)品之一，或許是初出茅廬的沙龍汽車——機(jī)甲龍。

作為沙龍汽車旗下首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑，機(jī)甲龍外型頗為張揚。新車前臉被打造成160°的折角幾何結(jié)構(gòu)，車身腰線由剛勁鋒利的線條交匯勾勒，同時還搭載了Mini-LED外顯屏技術(shù)的智能尾燈，讓全車充滿了科技機(jī)甲的味道。

在官方的定位中，機(jī)甲龍要成為40萬元以上級別的中國豪華純電第一品牌，這讓它的售價達(dá)到48.8萬元，超過了東風(fēng)汽車旗下“嵐圖”、吉利旗下“極氪”、比亞迪旗下“漢EV"等傳統(tǒng)主機(jī)廠的自主高端新能源汽車品牌定價，與蔚來ES8價格相當(dāng)。

不過，在近50萬的售價下，機(jī)甲龍的各項配置也幾乎“拉滿”。比如，新車全球首搭4顆激光雷達(dá)，采用華為MDC自動駕駛芯片，同時配備2套華為智能駕駛計算平臺，算力400TOPS，首搭大禹電池技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航高達(dá)401km，CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)802公里。

“國內(nèi)車市過度內(nèi)卷，10臺車有9臺SUV，大家都在不斷地軍備競賽、造型撞衫。”沙龍智行CEO文飛表示，沙龍汽車的本質(zhì)就是尋求價值觀層面的握手，向著對的未來競爭，兌現(xiàn)用戶對出行的極致想象。

為什么要做豪華純電市場？

公開資料顯示，沙龍汽車的主體公司為沙龍智行，是長城汽車旗下的全資子公司。

2020年底，長城汽車計劃推出全新的智能電動汽車品牌，沙龍品牌因此誕生，當(dāng)時在長城內(nèi)部代號為“SL項目”。2021年6月，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛接管沙龍汽車，擔(dān)任沙龍智行CEO一職。

作出一個新進(jìn)場的玩家，沙龍采取了“高舉高打”的產(chǎn)品路線，直接瞄準(zhǔn)的是豪華純電市場。

“2021年前三季度，國內(nèi)豪華純電汽車市場同比增長600%，最高滲透率高達(dá)15.3%。但是，傳統(tǒng)豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）純電車型的占比都不到1%。”

文飛表示，同時35萬元以上的純電豪華品牌細(xì)分市場占比中，中國汽車品牌占比高達(dá)72%。這是中國品牌進(jìn)擊豪華最好的時代。所以，從市場層面來說，40萬以上的BEV（純電動汽車）市場是中國品牌向豪華進(jìn)階的關(guān)鍵。

按照文飛的說法，為了更好地在新的市場競爭，沙龍將采用完全獨立的市場化運營，獨立研發(fā)、獨立運營、獨立融資。在繼承長城企業(yè)機(jī)制文化變革的基礎(chǔ)上，開放、扁平、創(chuàng)新、敏捷的互聯(lián)網(wǎng)基因，將成為公司的組織文化基調(diào)。

造型硬，配置更硬

“有別于傳統(tǒng)造型的大眾臉，沙龍的造型更聚焦少數(shù)派。”文飛表示，現(xiàn)在主流電動轎車的輪廓圖，都是流線形，順滑的光影流動，簡潔的設(shè)計主題，這種風(fēng)格被認(rèn)為是主流而被各個品牌推崇。必須是這樣嗎？

于是，在機(jī)甲風(fēng)的美學(xué)設(shè)計下，沙龍汽車首款“機(jī)甲龍”在外型上，也是將各類機(jī)甲元素都加到了車身上。

比如，新車的前臉采用了160°黃金折角機(jī)械幾何結(jié)構(gòu)，搭載了20英寸暗夜炭黑雙五幅輪轂。同時，車身腰線還設(shè)計了機(jī)械彈道——剛勁鋒利的線條與雙線交匯的立體射線，猶如交錯彈道。全系還標(biāo)配矩陣式遠(yuǎn)近一體LED前大燈、無框電動門、智能尾燈等，讓整體性能感官體驗進(jìn)一步。

硬朗的外型之外，機(jī)甲龍的配置也更硬。

“沙龍機(jī)甲龍是全球首款實現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型，我們搭載了4顆車規(guī)量產(chǎn)最高線數(shù)的96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。”沙龍智行智能化中心高級總監(jiān)楊繼峰表示，基于4顆激光雷達(dá)組成感知系統(tǒng)，車輛有效檢測距離超過200m，行人有效檢測距離超過150m。

同時，沙龍還搭載了雙MDC計算平臺，這樣就可以保障任何一個智能駕駛大腦的失效，系統(tǒng)都具備更好的感知能力和計算能力，從而實現(xiàn)連續(xù)跨車道的應(yīng)急車道停車、安全港內(nèi)安全停車、服務(wù)區(qū)/維修點安全停車等駕駛策略，進(jìn)一步減少事故風(fēng)險。

值得注意的，該套智能駕駛系統(tǒng)采用以太網(wǎng)作為車內(nèi)通信主干網(wǎng)，車外通信采用5G和WIFI技術(shù)，支持智能座艙、V2X、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）等智能互聯(lián)應(yīng)用場景；硬件資源擴(kuò)展，最大支持L4級自動駕駛，并可通過OTA不斷豐富和擴(kuò)充應(yīng)用軟件功能。

動力方面，新車零到百公里加速時間為3.7秒，CLTC 綜合續(xù)航里程達(dá)到了802km。得益于大禹電池技術(shù)，新車搭載了800V/480kW高效補能方案，峰值電流達(dá)600A。在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，新車充電10分鐘，續(xù)航就可以達(dá)到401km。

用戶和市場，兩個目標(biāo)

作為國內(nèi)市場一款全新的機(jī)甲車型，沙龍的目標(biāo)用戶會是怎樣的呢？

“機(jī)甲科技的人群是80、90后，他們是IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，這樣的人群標(biāo)簽聚焦時尚，渴望個性，對未知的世界擁有好奇和想象。”

文飛表示，在這樣的人群屬性下，機(jī)甲不僅僅是機(jī)甲，還是文化圈層的狂歡。它能夠定義圈層屬性，極限運動、潮玩達(dá)人、手辦收藏家、盲盒強迫癥。在這樣的用戶目標(biāo)導(dǎo)向下，沙龍才決定不遵循所謂的主流，做屬于少數(shù)派的機(jī)甲風(fēng)格車型。

按照既定規(guī)劃，沙龍將以全棧自研自產(chǎn)，打造從元素、PACK封裝、動力電池到整車，再到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。未來5年，沙龍汽車將每年推出1—2款機(jī)甲產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS等車型種類。

同時，沙龍會在全國范圍內(nèi)開展能源基建，在核心城市布局480kW大功率品牌充電樁；鏈接一帶、兩軸、四圈，構(gòu)建超過1萬+充電樁組成的補能網(wǎng)絡(luò)，并且在重點城市接入超過30萬的充電樁，覆蓋用戶95%的出行目的地，為用戶打造完整的純電出行鏈條。

“沙龍將最快實現(xiàn)盈利，最快破10萬銷量，最快破10億營收。我們將用數(shù)字，給沙龍未來一個答案。”文飛表示。

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