12月15日，作為聚焦B端賽道的“造車新勢力”，盒子汽車首次對外發布了兩款車型：BM-400主打專車、網約車、出租車市場，計劃在2023年實現量產；BM-600針對中高端租賃市場，滿足高品質出行需求，預計在2024年量產上市。

目前，BM-400車型已獲得42000臺意向訂單。

據了解，盒子汽車的主體公司為北京盒子智行科技有限公司，成立于2013年，此前主要從事汽車產品設計。2019年，盒子智行調整未來發展戰略，踏入造車領域，專注于打造適用于B端市場的出行工具。

針對B端網約車的運營和使用場景需求，盒子汽車首創L型座椅布局，取消了副駕駛座位和后備箱，采用“ 1+1+3”座位分布，讓大件行李甚至輪椅可以直接上車。同時，基于出行車輛左側后車門使用率不高的情況，盒子汽車采用駕駛車門+側滑門的“兩門結構”，放棄左側車門。右側車門使用不占空間的側滑形式，方便乘客上下車。

未來，車內空間還可以安置自動販賣機，根據節令提供冷熱飲、零食、雨披等即時需求的商品，或提供座椅按摩、車載KTV、體感游戲等服務，輔以在車內外屏廣告植入、流媒體信息推送等多種方式，為運營端開拓更加靈活的盈利模式。

對于運營車輛養護成本較高這一痛點，盒子汽車團隊將“低成本的易損件更換”納入到產品定義中。在做好標準件和標準接口的前提下，盒子汽車75%-80%的輕微刮蹭都可以自行更換前后保險杠等覆蓋件，這一過程可由司機獨立完成，利于降低了維保成本。

具體配置上，BM-400和BM-600軸距分別達到2850mm和3100mm。其中，BM-400分為420km和530km兩個版本。BM-600續航達到600km，主打中高端租賃市場，未來還將持續探索高端租賃和Robotaxi市場。

除了新車發布，此次盒子汽車還對外公開了其造車平臺——“八爪魚”1.0的模塊化底盤。該底盤共用零部件數量高達95%，可靈活地定制不同車身、適配不同空間、以及兼容不同容量的電池模組。

盒子汽車方面表示，公司正在加速抽象標準化接口及模塊，預計明年5月完成“八爪魚”2.0平臺的搭建。這一平臺將支持前驅、后驅、四驅三種驅動形式，采用動力電池CTC結構，前懸架完全沿用第一代平臺，同時采用線控制動和線控轉向的滑板平臺加持，進一步實現高級智能駕駛功能。

另一方面，作為“B端出行空間提供商”，盒子汽車還創建了一套可定制化的智能交互系統——HIGH DO。

據介紹，“HIGH DO”不僅涵蓋車載大屏娛樂系統，車內機器視覺技術應用、車聯網、車內智能控制等，可實現車內大屏 游戲、直播、點播、唱K等娛樂服務；同時還可以接入智慧城市和智慧交通，可在車內提供城市宣傳片廣告服務、城市特產訂購等消費體驗。

最后，在運營車輛的后端保障方面，盒子汽車目前正在規劃240kW和480kW兩種超充樁方案，最大電壓達1000V。這套設備預計2022年可實現充電10分鐘續航可超過約200公里，2023年完成充電10分鐘續航超過400公里。（本文首發鈦媒體App）

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