原標(biāo)題：通用鐵娘子，干掉了自動駕駛CEO

作者 | Alice

編輯 | 曉寒

就在上周，通用汽車突然宣布旗下自動駕駛公司Cruise的CEO Dan Ammann離職，轉(zhuǎn)而由公司創(chuàng)始人、CTO Kyle Vogt以臨時CEO的身份主持大局。

Cruise是美國第二大自動駕駛公司，也是通用和本田聯(lián)盟的重要資產(chǎn)。其累計完成超過60億美元（約合383億元人民幣）的融資，估值達(dá)到300億美元（約為1913億元人民幣）。

這么一家明星公司的CEO出現(xiàn)變動，引起了自動駕駛與汽車產(chǎn)業(yè)的密切關(guān)注，但通用對此僅僅給出了一個Dan Ammann正“尋求其他機(jī)會”的敷衍回答。

至于究竟為何將官至前通用汽車總裁，并直接促成通用收購Cruise一案的關(guān)鍵人物逐出Cruise，成了一個未解之謎。

不過就在日前，彭博社通過對Cruise和通用汽車內(nèi)部多位知情人士的采訪，找到了問題的答案——Dan Ammann與通用汽車CEO、有著鐵娘子之稱的Mary Barra就Cruise的發(fā)展方向問題產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧。

Dan Ammann希望Cruise聚焦無人出租車領(lǐng)域，并盡快獨(dú)立上市。但鐵娘子則希望將Cruise牢牢掌握在通用體系之內(nèi)，并用Cruise的技術(shù)來支持通用旗下量產(chǎn)車型自動駕駛技術(shù)的發(fā)展……

在有了大量采訪和第一手信息之后，彭博社撰寫了一篇題為《GM’s Barra Dismissed Cruise CEO Ammann Over Mission, IPO Timing》的深度報道，為我們呈現(xiàn)出了這場發(fā)生在通用內(nèi)部的自動駕駛之爭的詳細(xì)經(jīng)過。以下為該報道的全文編譯，在不改變原意的情況下略有刪改。

一、控制權(quán)存在分歧 電話通知被解雇

12月16日下午，Cruise的CEO Dan Ammann正在為幾場會議做準(zhǔn)備，然后他接到了通用CEO Mary Barra的電話。

“你被解雇了。”她告訴Ammann。

▲Cruise前CEO Dan Ammann

在外人和在Cruise內(nèi)部人員看來，兩人之間的分歧已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月之久。

Cruise正準(zhǔn)備推出Robotaxi業(yè)務(wù)，而這兩位高管在自動駕駛業(yè)務(wù)上的觀點(diǎn)沒有達(dá)成一致。

Barra和通用汽車的董事會正在推動一項愿景，其中包括將Cruise的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于通用旗下的豪華品牌凱迪拉克，在門店銷售搭載Cruise技術(shù)的自動駕駛汽車，讓Cruise為通用汽車的電動卡車送貨業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。

▲通用汽車CEO Marry Barra

Barra等通用高管認(rèn)為，這些機(jī)會將為通用汽車帶來巨大潛在價值。

Ammann是一位非常優(yōu)秀的高層管理人才，他曾擔(dān)任通用汽車總裁，與Barra一同管理通用汽車，因此整體上他也認(rèn)可通用汽車的戰(zhàn)略，但在一些關(guān)鍵部分上，Ammann則持有不同的觀點(diǎn)。

兩位知情人員告訴彭博社，在Cruise的后續(xù)發(fā)展方面，Ammann認(rèn)為Cruise需要先專注于開展Robotaxi業(yè)務(wù)，然后再去分配資源。

其次，他希望Barra和通用汽車的董事會批準(zhǔn)Cruise盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛?cè)瞬拧?/p>

但歸根結(jié)底，分歧仍在Cruise的控制權(quán)歸屬方面。

Barra和董事會希望將Cruise保留在通用內(nèi)部，這樣既可以讓通用汽車獲得其Robotaxi業(yè)務(wù)的高額利潤，也能技術(shù)共享，讓通用更直接地獲取Cruise的資源以制造其他自動駕駛汽車和服務(wù)，此外，Cruise還能幫通用汽車增強(qiáng)自己的輔助駕駛技術(shù)。

但外界認(rèn)為雙方的溝通并不順利。

在這場分歧中，如果Ammann獲勝，那么Cruise上市后，新涌現(xiàn)的公共股東將令通用汽車需要考慮的事情變得更加復(fù)雜。這表明通用無法僅從戰(zhàn)略利益和股東價值的角度去思考問題。

雖然Cruise在法律上是一個獨(dú)立的公司，但除了通用汽車外，它還有其他私人股東。Ammann發(fā)現(xiàn)，在Barra等通用汽車高層的干預(yù)下，按照自己的方式推進(jìn)公司戰(zhàn)略會變得無比艱難。

因此，在Ammann與通用高層的愿景難以達(dá)成一致的情況下，他只能黯然離去。

二、曾是CEO候選人 之后擔(dān)任總裁

Ammann的離開，也結(jié)束了他和Barra之間長期的緊張關(guān)系。

2014年，時任通用CEO的Dan Akerson在退休前，下任CEO人選還未確定。

▲通用汽車前CEO Dan Akerson

當(dāng)時，Ammann和Barra就是這場最高職位爭奪戰(zhàn)的候選人。

而通用董事會在決定最后的人選之前，分別與這兩位高管進(jìn)行了會面。董事會表示，沒有擔(dān)任CEO的一方也會留下與新任CEO并肩作戰(zhàn)。

之后的結(jié)果就是Barra被任命為通用CEO，Ammann擔(dān)任公司總裁。之后的工作中，兩人在通用汽車削減弱勢業(yè)務(wù)和收購Cruise方面，步調(diào)保持一致。

知情人士指出，在最近幾個月，這兩位高管在Cruise的發(fā)展戰(zhàn)略上，分歧日益加深。該知情人士舉了一個例子印證了以上分歧——如果Ammann想在舊金山以外的城市推出Robotaxi服務(wù)，那么Cruise首先需要獲得通用汽車的批準(zhǔn)，Ammann無法獨(dú)自行動。

這也體現(xiàn)出，通用汽車正在提升其對Cruise的控制程度。

公司的戰(zhàn)略需要向董事會匯報，而Cruise董事會成員大部分都是通用汽車高管。

Cruise董事會主席由Barra擔(dān)任，董事會成員包括Cruise創(chuàng)始人和現(xiàn)任臨時CEO Kyle Vogt、通用總裁Mark Reuss、產(chǎn)品開發(fā)主管Doug Parks、總法律顧問Craig Glidden和通用汽車董事Devin Wenig。

此外，前Alphabet執(zhí)行官、非營利組織Wellcome Leap的首席執(zhí)行官Regina Dugan也在董事會占有一席之地。

軟銀愿景基金和本田汽車公司在董事會中具有無投票權(quán)的觀察員地位。

兩位知情人士告訴彭博社，他們就管理層變動問題詢問了董事會，董事會沒有表示反對。

三、沖突升級 Ammann失利

Ammann很快就在這場控制權(quán)戰(zhàn)役中敗下陣來。

今年10月，Ammann還在通用汽車投資日上擔(dān)任主角。當(dāng)時，Barra提出，到2030年通用汽車的營收將翻番，達(dá)到2800億美元（約為1.79萬億元人民幣）。基于此，Ammann闡述了Cruise即將啟動的Robotaxi業(yè)務(wù)，表示在未來七年內(nèi)將收入增至500億美元（約合3188億元人民幣），利率可以達(dá)到40%。

雙方的緊張局勢持續(xù)了一段時間，在11月2日Cruise的董事會會議后，開始升溫。

兩名知情人士透露，董事會會議上，Barra明確表示，除了Robotaxi業(yè)務(wù)外，Cruise的使命是為通用汽車開發(fā)技術(shù)并為通用汽車的股東創(chuàng)造價值，近期Cruise也不會準(zhǔn)備獨(dú)立上市。

雖然Ammann并不同意Barra的觀點(diǎn)，但Barra認(rèn)為事情已經(jīng)有了定論，并宣布散會。

Barra認(rèn)為，Cruise的技術(shù)將作為通用的自動駕駛車輛和服務(wù)的基礎(chǔ)平臺，就像Ultium電池作為通用電動汽車的平臺以及Ultifi軟件系統(tǒng)將為通用汽車車主提供不同的連接服務(wù)一樣。

▲通用Ultium平臺

值得注意的是，通用汽車一直受到來自投資者的壓力，他們要求將Ultium分拆成一個獨(dú)立的業(yè)務(wù)。

11月的會議后，Ammann繼續(xù)向通用高層爭取Cruise的IPO計劃，同時繼續(xù)將Cruise的資源集中在Robotaxi業(yè)務(wù)上。

兩位知情人士告訴彭博社，只要Robotaxi還是優(yōu)先業(yè)務(wù)，Ammann非常樂意與通用汽車合作開展其他項目。

不過，開展Robotaxi業(yè)務(wù)將推遲其他自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用時間。知情人士表示，Ammann與董事會間的對話很緊張，通用汽車的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為與Ammann的合作具有很大的挑戰(zhàn)性。

12月7日，通用又舉行了一場董事會會議。會議結(jié)束后，Ammann仍在工作。不過，通用總裁Barra在與通用及Cruise的兩個董事會溝通后，做出了解雇Ammann的決定。

四、內(nèi)部動蕩 最終離開

Ammann的離開顯示了通用的內(nèi)部動蕩。

12月16日下午，通用汽車在官網(wǎng)發(fā)布了一份新聞稿，宣布了Ammann離職的消息。

不過，在Barra向Cruise的工作人員發(fā)表講話時，這篇新聞稿被迅速撤下。

Cruise的創(chuàng)始人、首席技術(shù)官和現(xiàn)任臨時CEO Vogt與Barra通話時，開啟了免提模式，Vogt對Ammann的幾年來的工作表示感謝。

Barra對Cruise的管理層表示，通用汽車仍將致力于研發(fā)自動駕駛汽車。

據(jù)兩位知情人士透露，Barra在電話會議上說，會為Cruise找到一位一流的CEO，Cruise是一個很特別的公司，應(yīng)該有一個特別的領(lǐng)導(dǎo)者。

在新任CEO的選擇上，通用公司提出了讓Vogt擔(dān)任CEO的想法，但Vogt拒絕了。之后，通用又提出讓Cruise的首席運(yùn)營官Gil West擔(dān)任CEO或與Vogt一起擔(dān)任聯(lián)席CEO。

▲左起：Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人Daniel Kan、Kyle Vogt以及前任CEO Dan Ammann

West在離開達(dá)美航空公司后于今年1月加入了Cruise。他也回絕了擔(dān)任CEO的提議并表示最好讓Vogt領(lǐng)導(dǎo)他自己創(chuàng)立的公司，兩位知情人告訴彭博社。

然而，當(dāng)最終的完整新聞稿發(fā)布時，沒有對Ammann的任何贊揚(yáng)。

“通用汽車公司今天宣布，Cruise的CEO Dan Ammann將離開公司。Cruise總裁兼首席技術(shù)官Kyle Vogt將擔(dān)任臨時CEO。”

相比之下，前任首席財務(wù)官Dhivya Suryadevara在離開通用汽車前往金融科技初創(chuàng)公司Stripe時，Barra對其大為贊賞。

五、通用十年生涯 結(jié)局“悲涼”

Ammann在通用汽車工作了十年，這個結(jié)局對他來說有些悲涼。

在加入通用前，Ammann曾是摩根士丹利重組和IPO團(tuán)隊的一員，2011年，他正式擔(dān)任通用CFO。

2014年，在Barra被任命為CEO的同一天，他被任命為公司總裁。

在通用擔(dān)任高管的幾年，Ammann在縮減通用汽車虧損的海外業(yè)務(wù)方面發(fā)揮了重要作用，其中就包括出售歐洲市場的歐寶。全球重組是Barra任期內(nèi)的一個特征，也是通用利潤增長的一個重要原因。

此外，Ammann也是收購Cruise的核心人物。

通用汽車在2016年收購了自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise，以加快其自動駕駛汽車的開發(fā)項目。時任通用汽車總裁的Ammann負(fù)責(zé)了此次收購，2019年1月1日，他出任該公司CEO。

Ammann也為Cruise的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，2020年，他主導(dǎo)推出了Cruise的第一款自動駕駛車型Origin。同時在他的領(lǐng)導(dǎo)下，Cruise趁熱打鐵收購了自動駕駛初創(chuàng)公司Voyage，公司規(guī)模再度擴(kuò)大。

▲Origin自動駕駛汽車

目前Cruise已經(jīng)獲得了加州公共事業(yè)委員會的許可，開始運(yùn)營不設(shè)安全員的Robotaxi商業(yè)服務(wù)。此外，Cruise還計劃于2023年在迪拜推出一項服務(wù)。

在Ammann的領(lǐng)導(dǎo)下，Cruise從合作伙伴微軟公司、T. Rowe Price Associates Inc.、本田和軟銀愿景基金籌集了超過60億美元（約為383億元人民幣）的資金。經(jīng)過多次融資，Cruise的估值已經(jīng)超過300億美元（約為1913億元人民幣）。

在Ammann出任Cruise CEO時，通用公司曾為其提供了一份薪酬方案，鼓勵他出售公司或進(jìn)行IPO。

如果Cruise被出售或上市，Ammann將獲得約2560萬美元（約為1.63億元人民幣）的限制性股票和Cruise的10.1萬份認(rèn)股權(quán)證。

這表明通用汽車董事會在某個時候?qū)ruise拆分獨(dú)立上市，但近期并不會發(fā)生。

在通用第三季度財報電話會議上，有媒體提出Cruise獨(dú)立上市的問題，Barra不置可否，并表示兩個公司之間密切的關(guān)系是一種優(yōu)勢。

在談到Cruise時，通用CEO Barra表示：“與通用汽車的垂直整合是一個關(guān)鍵的差異化因素，我們資金充足，有快速的商業(yè)化計劃，我們也正在為其努力。從長遠(yuǎn)來看，董事會將研究如何快速提升通用汽車股東的整體價值創(chuàng)造和股東價值。”

結(jié)語：Cruise前景不明

作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發(fā)展也離不開通用的支持。

但如何取得進(jìn)一步的發(fā)展，是獨(dú)立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個很好的結(jié)論。

目前，Cruise的主心骨人物已經(jīng)下臺，新帥尚未確定，在自動駕駛行業(yè)技術(shù)的加速迭代下，Cruise的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎？

關(guān)鍵詞： cruise 通用汽車 董事會 ammann barra ceo 公司 業(yè)務(wù) 彭博社