高端智慧汽車品牌AITO

2021年12月2日，在重慶兩江智慧工廠內，高端智慧汽車品牌AITO正式發布。華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“從AUTO到AITO，只有一個字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗。華為先進的ICT技術及智能汽車解決方案，將會幫助AITO給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗。”

這次華為高層的表態，可以看出華為不造車，而是志在不斷提供ICT技術及智能研發成果給車企賦能，幫助車企造好車、賣好車。就好比微軟給商業、個人電腦提供操作系統，中國移動、中國聯通提供通訊服務一樣，在專業領域做到極致，服務好數以億計的用戶，這才是華為要做的事。未來對于智能構架的應用需求會越發廣泛，智能車+智能路，華為背后的技術力量，基礎設施的儲備，宏觀的構思，是任何一個車企不能相提并論的。

群雄逐鹿，不計成本的投入研發，效果未必好。先前，傳統汽車哪個品牌的車機系統，不被詬病，而哪個車企也不愿意放棄自己開發。未來，是“云-管-端”的時代。戰略轉型越快，越有機會。很多車企意識到，不如和華為合作，一勞永逸。

之前，華為與多家車企都有合作產品下線，并且受到消費者極度關注。這次發布的AITO品牌，到底和之前有什么不一樣？一句話概括就是，華為技術、產品介入的層級不一樣。之前的合作可以說是在“相互試探”，車企并沒有完全接受華為構架級別的系統產品，而全新的高端智慧汽車品牌AITO則完全不同，華為除了技術上的協作，還帶來了全價值鏈的賦能，這與簡單的技術搭載有著本質上的差別，為用戶帶去的智能體驗革新程度也將是天翻地覆的。

AITO品牌的誕生，可以說是華為在車輛全領域智能化技術延伸的重要成果。通過AITO旗下產品，來撬動整個汽車產業鏈，并且為智能車領域指明方向，具有里程碑式的意義。

12月23日，AITO首款產品即將正式發布。在此之前，我們透過華為的五大底層技術看其賦能汽車產業的信心與實力。

一、智能座艙：打造真正的“萬物互聯”

當前，智能座艙的最大挑戰來自于行業解決方案的碎片化和定制化。例如，車企在開發一個功能時，需要調用攝像頭或者麥克風，但不同車型在屏幕、麥克風、攝像頭等方面硬件參數不一樣，軟件需要根據這些參數做定制化開發，這就相當于把功能做成“煙囪式”，互相之間無法有效聯通，也無法輕易共享軟件能力。另外，眾多供應商給車企開發軟件會采用不同供應商，導致版本雜亂，很難升級、維護。

未來，華為的HarmonyOS智能座艙會為開發者提供統一的API接口，以支持軟硬件生態的不斷豐富和持續演進，并且攜手開發者和智能座艙解決方案提供商，通過不斷完善平臺開放套件等能力來持續提升其技術優勢。

華為的HarmonyOS智能座艙搭載了HUAWEI SOUND在內的一系列領先硬件。據悉，HUAWEI SOUND擁有7.1環繞立體聲，獨立音區控制可讓車內所有位置的乘客，都有極致的聽覺享受。同時，主動降噪功能會控制引擎噪音、路噪。另外，主駕頭枕上的揚聲器也是一大亮點，通過它可以更準確的獲得車機信息。

華為AR-HUD效果

智能車載光系列產品，如AR-HUD，未來將是華為賦能汽車行業的另一項黑科技。華為AR-HUD可以在前擋風玻璃提供大視角、大畫幅的儀表信息輔助安全駕駛，還可按需提供貼合路面、覆蓋多車道的AR安全導航信息，兼具沉浸的影音娛樂功能。

二、飛速發展的鴻蒙（HarmonyOS）系統

我們對鴻蒙（HarmonyOS）越來越熟悉，它是新一代智能終端操作系統，為不同設備的智能化，互聯與協同提供了統一的語言，為消費者帶來更簡潔、流暢、安全的全場景交互體驗。

華為2019年發布HarmonyOS并且應用于智慧屏。2021年6月HarmonyOS應用于手機、平板及更多華為1+8設備。到目前為止用戶量已經超過1.7億。

華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在微博上表示：“自2019年HarmonyOS第一次發布以來，三年里，百萬開發者、生態伙伴和我們一路披荊斬棘，乘風破浪。敢想、敢干、敢追求是我們不變的精神！”此番話，氣語豪邁，讓人熱血澎湃。

Harmony車機操作系統是華為傾力打造的面向“車”的OS，通過一芯多屏、多并發、運行時確定保障等能力，滿足出行場景需要。基于HarmonyOS，車機與其他智能終端之間有分享和聯系，用一套系統滿足各種硬件設備，將人、車、家打通，實現真正意義上的萬物互聯。

傳統汽車廠商在車機方面，以往最主要的問題是，OS碎片化存在，定制難度高，升級困難。比如基于Linux、Android系統開發，工作量大，系統版本升級需投入大量人力重新配置，生態定制化難以形成良性商業化循環，很難更新。

目前，HarmonyOS的基礎API（應用程序接口）超過13000個，車域增強能力API超過1500個。比如：車載支付、駕駛狀態識別、手勢識別、手機投屏、氛圍燈、座椅、電源管理、一芯多屏等等。開放的APLs，讓開發者可以快速打造豐富的座艙應用服務。

在OTA升級方面，華為HarmonyOS優勢十分明顯，軟硬件皆可OTA，1分鐘的時間可實現全車UI換臉。同時擁有10億手機用戶升級隱私保護的經驗，最終達到常用常新的目的。

在智能家居領域，鴻蒙生態已經非常豐富，美的集團、方太智科、九陽、蘇泊爾、歐普、極米都已經成為華為緊密的伙伴，可以通過搭載HarmonyOS的設備進行操控，包括汽車，實現人-車-家智慧互聯。

三、三電合一，智能電動DriveONE

面向行業全面電動化的浪潮，電動系統也成為了整車動力價值差異化的核心部件。華為將其三十多年的電力電子技術積累和七年的研發量產經驗帶到了汽車上，打造了DriveONE全棧動力域解決方案。華為在電動領域，已實現了全系列產品規模化應用，累積已定點40多家車企，與多家合作車企實現量產。

根據資料顯示，華為在電動領域已全面布局，具體結構分布如下。

1.全項測試：電驅動測試中心（西安），電子部件測試中心（東莞），車輛BU整車測試中心（蘇州），以及全國6大外場測試中心。

2.自動化、可追溯制造基地：智能倉儲，自動PCB清潔，鋼網AOI檢測，溫濕度空調應用，物料/焊料/焊劑檢測等等。

3.智能電動DriveONE質量管理體系：專業機構、環境、國際化認證。

DriveONE搭載業界領先的智能精準油冷系統

在產品布局上，根據不同的車型需求，華為的DriveONE全棧動力域解決方案可適配A00-B+級需求，即將發布的AITO首款車型搭載DriveONE三合一電驅系統。華為的三合一電驅動系統具有以下四大特點：

1.高密度，小體積：華為的領先的高速油冷電機，比起傳統水冷電機，能有效降低能耗，方便整車布置，為整車預留緩沖空間。

2. 高效率：WLTC效率高達88.6%，續航里程提升4.5%。

3. 強動力：如搭載前異步165kW和后同步150kW電驅動，可實現4秒級 0-100km 加速。

4.NVH 78dBA，舒適靜謐體驗：華為采用自研高精度仿真驗證平臺，零件結構修形、諧波降噪技術等技術，1m范圍內NVH值可控制在78dB以內，比行業同類產品低5dB左右。

車載充電機，目前有7kW和11kW兩大平臺，華為通過防凝露端子設計和230+種異常電網測試等能有效保障產品的可靠性。同時得益于華為在電力電子技術上的積累，通過立體水道和電路集成專利技術，有效保證OBC體積小，可靈活適配整車的安裝空間。

眾所周知，電池管理系統在用電安全性上起著至關重要的作用。華為利用云端技術，通過遠程監控，時刻監測車輛三電系統。并且在電池SOH（容量）估算上精度可達到5%以內。

用于電動車的無線充電系統，華為也有布局。功率等級11kW，輸出電壓280V-450V，接收端功率密度2.1W/L。結合自動泊車功能，把一鍵無線充電變為可能。車輛無線充電技術難點在于，電磁輻射和物體識別。人或金屬物體處于地面的無線充電面板上，能否識別？華為也給出答案，支持活物檢測，多效應識別算法，并且讓電磁輻射（0.8uT）小于電飯煲（4.5uT），并且考慮到車輛底盤離地間隙適配的問題，可支持從跑車到SUV等不同車型的使用。

四、 構架汽車平臺：大算力+高帶寬

華為在《智能汽車解決方案2030》白皮書中指出，車輛生命周期的持續功能升級，對整車電子電氣架構、SoC（系統芯片）算力、軟件和數據的有效利用及信息安全提出了新的要求。在移動場景下，5G以其特有的大帶寬、低延時，可靠性高等特性，為智能汽車的互聯互通提供基礎保障。

傳統汽車的電子電氣構架結構分散，整車控制器近百個，車廠重新開發ECU（電子控制單元）和OTA都非常困難。如今新能源車，把汽車功能整合集中，從分散式構架到中央計算平臺，已成為行業共識。那么就需要一個高性能車載中央計算平臺。

區域接入可以支持算力不斷提升，或者說是便于硬件升級，保證了車輛生命周期的延長。

“死機”相信很多智能車用戶都遇到過，很大原因是因為車機的高速并發處理能力不足導致。智能座艙、智能駕駛、整車控制等，都需要強勁性能的中央計算平臺支持。解決峰值數據沖擊，華為采用大帶寬傳輸，并提升了信息實時處理的能力。

未來的智能車，車機可能同時需要處理4D成像雷達、傳感器、電機、電池、聯網、車輛控制功能、手機互聯以及應用軟件切換等等問題。華為認為，未來車載單鏈路傳輸需求將超過10G，目前約100Mb/s~Gb/s的傳統車載通信，很難滿足多種業務高帶寬的訴求。車載光聯接將會成為智能車的核心通信技術之一。

華為在光通信領域已潛心耕耘超過25年，早已成為全球同行業的領跑者。在國內包括移動、聯通、電信等運營商都是合作伙伴，以至智慧城市建設、智能制造、能源勘探等千行百業都有華為光技術的身影。應用到車內互聯，可以說是小試牛刀。未來通過車載光通信可解決帶寬、時延等問題，提升駕乘體驗。這些都會在不久的將來直接受益于AITO旗下產品。

五、智能駕駛：多種雷達傳感器組合

華為在智能駕駛的技術路線上選擇了多傳感器融合感知的方案。通過搭載更全面的傳感器硬件，實現包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等各類傳感器在內的感知能力合一。再配合高精度地圖+城市信息+高速路信息以及泊車場景，最終實現在復雜路況下的自動駕駛功能。

寫在最后：

12月23日，AITO品牌將發布首款車型問界M5，這是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，也是集華為多項智能與三電技術的集大成產品。12月23日的華為產品發布會， AITO首款車型將會作為重磅產品進行發布。屆時，華為新品發布會勢必成為最閃亮的舞臺。

（本文首發鈦媒體App，作者/王振超）

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