撰文 / 《財經天下》周刊作者 康嘉林

編輯 / 游勇

你需要重新認識一下百度了。

百度港股二次上市當天，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏寫了一封股東信。他希望投資人重新了解百度。他表示，百度是一家技術公司、一家信奉簡單可依賴價值觀的公司，以及一家持續為未來下注的公司。

李彥宏說的可預見的未來就是人工智能（Artificial Intelligence）。正如百度在招股書中對自己的定位：“百度是一家擁有強大互聯網基礎的領先AI公司”。從組織架構、文化可以看出，百度的業務雖然多元，但探究其底層能力，在百度，無論搜索業務還是新引擎業務，AI無疑是最大的公約數，貫穿和連接一切。

20多年前，百度抓住了互聯網的浪潮，以搜索起家，成長為國內最大的互聯網搜索巨頭。但如今，提前10年布局的百度，終于要迎來人工智能的風口。

10年前，移動互聯網剛剛興起，傳統互聯網公司都在擠破頭想要獲得一張移動互聯網的船票。而彼時的百度已開啟了人工智能的相關布局。

十年時間里，無論是第一輛開始商業化的自動駕駛出租車，還是人們家中能聽懂用戶指令的智能音箱，抑或是智慧生物、智能交通，百度已經成為AI賦能的“關鍵先生”，將人工智能的基因納入到社會的每一個可能的角落中。

12月27日，李彥宏在百度Create 2021（百度AI開發者大會）演講中表示，“人機共生”時代，中國將迎來AI黃金十年。未來十年，AI將顯著降低技術門檻，為各行各業的智能化轉型提供技術“大底座”。

AI如電力，重構千行百業

“百度大腦，我們一起創作一幅水墨畫吧。”

在百度Create 2021大會上，百度首席技術官王海峰現場展示了百度的知識增強大模型的跨模態理解與生成能力。他站在臺上“大筆一揮”并描繪道，這邊是連綿的山脈，山上云霧繚繞，山腳下有一座草堂建在江邊，江上有一條船，一個人站在船頭，然后這邊有一行飛鳥掠過天空。

神奇的是，百度大腦即刻便將王海峰語言文字的描述轉換為一幅極有意境的中國水墨畫，讓全國觀眾再一次見識到了百度人工智能技術的威力，同時也直觀感受到“人機共生”時代的奇妙。

圖片來源：被采訪者

而賦予這奇妙能力的，是百度團隊的核心武器——百度大腦。

“百度大腦”這個名詞最初是在2014年從李彥宏口中說出來的。他介紹，百度十多年來積累的搜索數據，以及百億級的圖像、視頻、定位數據成為了這顆大腦不斷學習、快速進行腦開發的養料。

經過幾年沉淀，在百度Create 2021上，百度向外界全面展示了這顆大腦的最新進展。

王海峰表示，百度大腦已經具備標準化、自動化和模塊化的工業大生產特征，進化為AI大生產平臺，持續在技術突破、開源開放、綠色發展等方面融合創新，支持各界共同探索可持續發展之路。

在技術創新層面，百度發布 “文心”系列產業級知識增強大模型。它從大規模知識和海量數據中融合學習，效率更高，效果更好，并具有更好的可解釋性，能讓百度大腦的AI能力更加豐富、強大。

技術創新的背后，是深度學習平臺飛槳和強大算力底座的支撐。飛槳是中國首個自主研發、功能豐富、開源開放的產業級深度學習平臺，目前已匯聚406萬開發者、服務15.7萬家企事業單位。在IDC 2021年上半年深度學習框架平臺市場份額調研中，百度位列中國深度學習平臺市場綜合份額第一。百度的綠色算力底座則可以為AI技術研發及大規模應用提供高效、穩定的算力支持。

李彥宏表示，百度大腦不僅為創造者準備好了“AI工具箱”，更為社會和產業的智能化轉型提供了技術“大底座”。作為百度人工智能多年技術積累和產業實踐的集大成者，官方提供的數據顯示，百度大腦的日調用量突破1萬億次。

隨著人工智能技術在各行業的滲透，面向不同應用場景，降低門檻也變得越來越關鍵，而百度讓人工智能降低門檻的主要途徑，則通過百度大腦的核心基座——飛槳深度學習平臺來實現。

AI看上去離普羅大眾還很遠，但事實上已經足夠近，飛槳讓開發者更容易獲得AI能力。甘肅省古浪縣的一位大學生回憶，他的老家沙塵暴嚴重時，人在戶外待不過一分鐘，全身上下嘴里都是沙子。懷著改變家鄉生態的夢想，他決定和同學們一起做“沙漠治理機器人”項目。

而幫他打開AI世界大門的，正是百度飛槳深度學習平臺上一門零基礎入門課程。借助飛槳平臺，他和小伙伴們做出了治理沙漠的原型機。

十年布局，枝繁葉茂。現在，百度正在把AI比喻成無處不在的電力，要衍生出不同領域的大腦。百度也為自己的AI戰略梳理了清晰的脈絡：AI開放平臺面向開發者開放，無論是人工智能助手小度，還是自動駕駛開放平臺Apollo，抑或是適合跑AI的云——百度智能云，都是基于百度大腦來獲得越來越多的知識和能力，并構建生態對行業賦能。

百度證明了AI在實際應用中的可行性。比如百度智能云依靠AI，得以強化“云智一體”的能力，一躍成為中國最大的AI公有云服務供應商。在剛剛過去的第三季度，百度智能云營收同比增73%，而根據市場研究公司Canalys發布的報告顯示，百度智能云與阿里云、華為云、騰訊云位列中國四朵云第一陣營。

在金融保險、智能制造、智慧城市等需要縱深發展的行業，百度智能云的AI能力也已經成為關鍵紐帶。比如百度智能云已為吉利控股提供私有云解決方案和其他云應用；還與國家電投集團東方能源共同構建數字熱網、融合社群網、聯通政務網”三網融合"模式，該模式已經在石家莊落地，種種案例開花結果。

前沿業務對于百度的意義非同尋常，智能語音更被認為是未來人機交互的入口之一。摸索智能語音技術落地，對于此前不擅長硬件的百度來說，需要通過補課形成體系，為此小度助手登上綜藝用于獲客、淘金整個市場，包括智能音箱、智能電視、車載系統、兒童手表等多款摸得著的產品。

百度的業務構成和發展，用一句簡單的話描述，就是AI連接一切，共同為未來開疆拓土。

自動駕駛，“人機共生”的最佳案例

2021年11月25日，北京亦莊陽光明媚，袁阿姨像往常一樣，在路邊準備呼叫網約車，不同以往的是，這一次她打開的APP是蘿卜快跑。

不久后，一輛科技感十足的自動駕駛出租車停在了附近的綠蔭道上。雖然駕駛位有一位安全員，負責隨時人工接管車輛，但他更像是個擺設，因為車子全程都是在自動做出判斷，自動行駛在路上。

圖片來源：被采訪者

途中，袁阿姨發現無人出租車的行駛策略雖然謹慎，但也不是一味保守，在遵守交通規則的情況下，會主動繞行途中遇到的行人或障礙。2公里后，經過一個流暢的左轉彎，車子平穩停下。

無意間，袁阿姨成了中國自動駕駛領域商業化開啟后的第一位體驗的乘客。百度Apollo也收獲了國內首個自動駕駛收費訂單，這標志著自動駕駛正迎來“下半場”——商業化運營階段。而如今，北京亦莊的市民經常可以看到寫有“百度Apollo”字樣的無人出租車穿梭，在規定范圍內收費載客。

四年前，李彥宏還因為在五環上采用了自動駕駛功能，而收到了一張罰單，但也點燃了用戶對自動駕駛甚至無人駕駛的無限想象。如今，自動駕駛的汽車已經允許上路做商業化的運營。百度“蘿卜快跑”透露的最新成績單顯示，在過去的一個季度，已提供11.5萬次服務，預計到2030年將擴展到100個城市。

今年一季度財報發布后，李彥宏在百度全員信中明確百度智能駕駛業務的三種商業模式，除了以上面向C端的Robotaxi（無人車出行服務）即蘿卜快跑業務，百度為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案也在為這一業務添磚加瓦，試圖在行業引發共鳴。

在測試資質方面，百度已獲得中國自動駕駛牌照411張，自動駕駛車隊規模超過了500輛；作為全球首個開源的自動駕駛平臺，Apollo目前的生態合作伙伴規模超過210家，朋友圈占據了車企的半壁江山。

而以百度Apollo為代表的自動駕駛項目，能以如此快的速度迭代，并不是喊喊量產口號就能實現，背后來源于百度在AI技術上多年的積累。

百度首席技術官王海峰說，百度AI目前的專利申請量超過1.3萬件，連續三年位列中國第一，并獲得國家技術發明獎、國家科技進步獎、中國專利金獎等多個國家級重要獎勵。

比如Apollo的底座來自于2013年百度研發自主知識產權的“百度汽車大腦”，2015年12月，百度與寶馬合作開發的全自動無人車在北京完成路試，車輛在沒有駕駛員干預的情況下，能自動完成跟車減速、轉向、超車等一系列動作。

2017年是百度自動駕駛的關鍵之年。百度Apollo計劃正式發布，并開放自動駕駛平臺，合作伙伴可借此快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。11月，科技部公布了首批國家人工智能開放創新平臺名單，其中自動駕駛方面依托百度公司，建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺。

2020年9月，北京市開放自動駕駛載人測試啟動儀式在Apollo Park舉行，百度宣布正式放開自動駕駛出行服務Apollo GO，Apollo自動駕駛技術解決方案在行業與用戶雙重維度中加速快跑。

當然，百度的自動駕駛野心還不止于此。百度的第三大商業模式則是時下最為火熱的造車。2021年初，百度開始探索造車，成立集度汽車。集度汽車首款車型將直接搭載L4級自動駕駛，意圖降維打擊。

李彥宏百度Create 2021上透露，集度將于2022年上半年公布首款概念車，并在2023年量產交付首款擁有L4級別自動駕駛能力的汽車機器人。在百度的前瞻構想里，終極的汽車實際上是一個機器人，只不過形態像汽車。

2021年夏季的一個周末，李彥宏在北京長安街隨手拍了一張照片。在熙熙攘攘的車流里，恰巧有一輛具備自動駕駛能力的汽車，顯得非常另類。

而早在1900年，有一位攝影師在紐約第五大道拍攝了一張車水馬龍的圖片，道路基本被馬車所占領，只有旁邊有一輛汽車。但到了1913年，同樣在紐約第五大道，情況卻出現了翻天覆地的變化，只有一輛馬車，其他的都是汽車。

李彥宏的意圖已不言而喻，他認為自動駕駛帶來的變革一幕，會在中國乃至世界上演。

AI將推動新一輪工業變革

人類社會最近幾個世紀的躍遷和經濟的高速發展，基本由幾次工業革命所推動。

第一次工業革命起源于18世紀60年代，在這場革命中，人類的生產方式開始出現重大轉變，出現了以機器取代人或獸力的趨勢，由于蒸汽機逐漸開始廣泛使用，歷史上這個時代稱為“蒸汽時代”。它促使人類從農業社會進入了工業社會。

第二次工業革命始于19世紀最后30年和20世紀初，世界由“蒸汽時代”進入“電氣時代”，由于發電機和電動機的發明和使用，電力的應用日益廣泛，電力逐步取代蒸汽，成為工廠機器的主要動力。

每一次工業革命都是生產力的巨大變革和科技的巨大進步。

人工智能是否能真的推動新一輪的工業革命的到來，我們無法判斷。但有一個即將到來的現實是，人工智能的勢頭變得越來越猛。

正如李彥宏在百度Create 2021上所言：“人機共生”時代，中國將迎來AI黃金十年機遇。

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這個結論不僅僅是李彥宏的判斷。早在2017年，國務院就發布了《新一代人工智能發展規劃》，提出三步走的戰略目標。其中明確寫著從2020年到2030年，中國將從“人工智能總體技術和應用與世界先進水平同步”邁向“人工智能理論、技術與應用總體達到世界領先水平，成為世界主要人工智能創新中心”。

2020年底，IDC報告就曾預測到2021年至少有65%的中國1000強企業將利用自然語言處理、機器學習和深度學習等AI工具，賦能60%在客戶體驗、安全、運營管理和采購等業務領域的用例。

在人才、算法、算力等AI基礎設施相對成熟后，AI大規模產業化的絕佳時間點在靠近，企業對AI的價值達成共識。

未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業將被智能化重構，更有可能拓展人類的生存空間。AI所具備的感知和控制兩大能力，在航天事業中有望大展拳腳，例如讓未來的月球科研站更加智能，也能應用在無人值守的科學探測以及資源的開發利用。

AI作為技術底座的作用被發揮得淋漓盡致。李彥宏在百度Create大會上給出幾個判斷：智能交通可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。而這一切將得益于AI在對交通的升級改造，讓車變得更聰明，讓路變得更加智慧。

不難發現，下一個科技推動社會進步的十年，人工智能將扮演著至關重要的角色，而人工智能的先行者百度將貢獻自己的力量，也將受益于此。百度憑借人工智能這個支點，將撬動著“人機共生”時代的到來。

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