美的集團旗下的新能源車業(yè)務(wù)將迎來起飛的拐點。

1月19日，澎湃新聞記者從美的集團獲悉，集團旗下的美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤日前透露，美的新能源車業(yè)務(wù)正式來到起飛的拐點，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。

美的集團稱，過去4年，美的汽車部件大部分精力都用來“突破第一個客戶”。經(jīng)過半年多幾萬臺新能源車的測試，驗證了產(chǎn)品的可靠性。

陳金濤表示，美的威靈汽車部件公司內(nèi)部提出“333戰(zhàn)略”，過去3年專注核心零部件，未來3年著眼集成組件，再接下來3年則致力于成為新能源車系統(tǒng)級解決方案供應(yīng)商。

隨著能源供應(yīng)模式的改變，除了汽車，包括工程機械、船舶等產(chǎn)業(yè)也都將發(fā)生顛覆性改變，這將是一條巨大的賽道。

美的集團董事長兼總裁方洪波也表示，新能源車的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。方洪波表示，美的未來幾年經(jīng)營思路的核心就是以新戰(zhàn)略推動新增長，通過認知升級、思維突破，不斷升級存量，創(chuàng)造增量。

“產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)線布局，再到產(chǎn)品量產(chǎn)，經(jīng)過市場驗證，這需要一個過程。去年5月18日以來，三大產(chǎn)品線經(jīng)過半年多上車測試，驗證了產(chǎn)品的可靠性。2022年我們走到一個相對成熟的階段。汽車行業(yè)里的客戶都是項目制，隨著客戶（新車型）開始陸續(xù)量產(chǎn)，美的汽車部件也開始大量上市。”陳金濤說。

據(jù)了解，美的現(xiàn)有三大產(chǎn)品線的5款產(chǎn)品基本都已經(jīng)上車測試，每款產(chǎn)品產(chǎn)能大概是幾十萬臺的水平?！敖衲隉峁芾?、電驅(qū)動和智能駕駛?cè)齻€產(chǎn)品線都還會有新線進廠。新線投入后，產(chǎn)能還會再翻一倍?！?/p>

陳金濤還透露，美的汽車部件分三步走，接下來3年，公司精力將主要放在組件上。“今年實際上我們的研發(fā)重心都已經(jīng)放在了組件上，很快熱管理組件產(chǎn)品就會推出。”再下一個三年，美的新能源車業(yè)務(wù)將著重布局系統(tǒng)級的解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，電驅(qū)動、熱管理以及智能駕駛在中國的市場規(guī)模超過1000億元，全球市場規(guī)模超過3000億元。美的威靈汽車部件的目標是爭取未來5年內(nèi)營收規(guī)模做到100億。

2021年12月30日，美的集團副總裁兼美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍在接受記者采訪時表示，美的在汽車核心部件上的布局走的是“高舉高打”路線，盯著全球最大、最領(lǐng)先的品牌客戶去進攻。

伏擁軍還表示，從家電行業(yè)進入汽車行業(yè)，挑戰(zhàn)是非常大的，這個挑戰(zhàn)不是來自技術(shù)本身，而是美的作為新進入者，需要時間去建立客戶認可度。新能源汽車發(fā)展速度非?？?，時間等不起，為解決這一問題，美的也會適當(dāng)通過兼并收購方式，來縮短進入行業(yè)的必要周期。

公開資料顯示，美的汽車部件已在全球落地五大研發(fā)中心，其中安徽合肥研發(fā)中心與廣東順德研發(fā)中心產(chǎn)品技術(shù)方向均為電機、電控、壓縮機；上海與英國謝菲爾德研發(fā)中心產(chǎn)品技術(shù)方向為電機、電控；日本大阪研發(fā)中心為壓縮機。未來10年，美的汽車部件還將投入10億美金做領(lǐng)先技術(shù)的研發(fā)攻克。

1月19日午盤，美的集團漲幅為3.03%，報75.52元。

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