文/張彥

編輯/子夜

新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在進(jìn)行中。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，全國共有258家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家。2021年12月共收到訂單信息68123萬單，環(huán)比上升9.3％。

當(dāng)各大平臺(tái)明爭(zhēng)暗奪市場(chǎng)份額時(shí)，各種亂象也接踵而來。

據(jù)連線Insight了解，多位用戶表示，自從去年7月開始，一方面是發(fā)現(xiàn)不同平臺(tái)的優(yōu)惠券變多了，打車更便宜了，但另一面遇到的拒載、私下收費(fèi)情況也增多了。

“我沒想到，我按照司機(jī)要求在線下付了錢，他在線上不結(jié)單，另外多收我一筆錢?！睆埻硎?，此后對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的警惕性又多了一分。

除了用戶遇到各種亂象，一些不知名的網(wǎng)約車平臺(tái)，也在誘導(dǎo)未獲得網(wǎng)約車資質(zhì)的司機(jī)加盟，進(jìn)而增加自己平臺(tái)的運(yùn)力。

但殊不知，這只會(huì)進(jìn)一步擾亂市場(chǎng)秩序，影響整個(gè)行業(yè)生態(tài)。因此，從去年中下旬開始，各類監(jiān)管機(jī)構(gòu)也加大了對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的整治力度，各個(gè)城市也頒布了對(duì)網(wǎng)約車合規(guī)化的工作進(jìn)度。

網(wǎng)約車角逐下半場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)重啟，合規(guī)化和用戶體驗(yàn)是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，2022年開年，出行市場(chǎng)的戰(zhàn)火更旺了。

野蠻擴(kuò)張時(shí)代再度來臨

“打車嗎？T3出行優(yōu)惠多，打車便宜。”

元旦假期，吳洋剛走出揚(yáng)州高鐵站，一位地推人員就湊上前宣傳T3出行，并不斷強(qiáng)調(diào)用T3出行打車比其他平臺(tái)便宜很多，元旦期間還能獲得多張5到8折打車券。

“我們其實(shí)已經(jīng)在其他平臺(tái)打到車了，如果取消的話要付3元取消費(fèi)。但那個(gè)地推小哥直接說可以報(bào)銷取消費(fèi)，而且T3出行的車還能開到出站的路口來接，不用我們走出去?！币环逃懼?，吳洋最終選擇下載T3出行重新打車。

吳洋的經(jīng)歷只是網(wǎng)約車行業(yè)再度進(jìn)行野蠻擴(kuò)張的一個(gè)縮影。去年中旬開始，各大網(wǎng)約車平臺(tái)為搶占市場(chǎng)份額，加大補(bǔ)貼力度拉攏用戶、招募司機(jī)，試圖重新瓜分市場(chǎng)版圖。

連線Insight梳理發(fā)現(xiàn)，去年7月開始，各大網(wǎng)約車平臺(tái)動(dòng)作頻頻。原本駐扎南京、武漢等城市的T3出行，決定在8月突擊開通15個(gè)城市，目標(biāo)日均單量突破百萬，更有關(guān)于T3出行號(hào)召全員開啟戰(zhàn)斗模式的消息流出。

高德打車也在去年7月宣布暑期將推出“暑期免傭季”活動(dòng)，7月到9月將采取多種形式的“免傭”政策，幫助司機(jī)增加收入。甚至早已沉寂多年的易到用車也“復(fù)活”，宣布了調(diào)整后的傭金比例和轉(zhuǎn)型方向。

“我就是看高德推出了免傭政策，這樣可以比其他平臺(tái)多賺點(diǎn)錢，才來注冊(cè)了高德平臺(tái)跑車?！币晃痪W(wǎng)約車司機(jī)向連線Insight表示。

各家平臺(tái)緊急開通城市、提高運(yùn)力只是一方面，更瘋狂的搶人大戰(zhàn)出現(xiàn)在用戶端。

去年7月，曹操出行推出“拉新人得現(xiàn)金”的活動(dòng)：邀請(qǐng)3位新人注冊(cè)成單，最高可以提現(xiàn)60元，同時(shí)邀請(qǐng)3名好友為自己助力，還可以獲得大額打車券；高德打車最初給到用戶限時(shí)領(lǐng)取100元打車券的活動(dòng)，后來針對(duì)新、老用戶都給出了折扣；享道出行則強(qiáng)調(diào)“單單立減”“新老用戶皆可領(lǐng)取”；如祺出行給出新人禮包最高價(jià)值150元的優(yōu)惠；哈啰出行也給到了新用戶15元的免單獎(jiǎng)勵(lì)……

“原本我打其他平臺(tái)的車，需要花費(fèi)30元車費(fèi)，后來我用了T3出行的優(yōu)惠券，最后只花了15元左右，便宜了一半。后來我們?cè)趽P(yáng)州游玩的時(shí)候，都用T3出行打車了。”吳洋表示。

亦有多位用戶向連線Insight表示，現(xiàn)在打車都會(huì)先在多個(gè)平臺(tái)看下哪家優(yōu)惠多，隨后再選擇哪家平臺(tái)打車，“突然感覺回到了以前打車似乎不花錢的時(shí)候”。

各家平臺(tái)的補(bǔ)貼策略起到了顯著效果。據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，2021年7月絕大多數(shù)二三線網(wǎng)約車平臺(tái)訂單數(shù)量環(huán)比大幅上漲。其中曹操出行環(huán)比增長32.2%，如祺出行環(huán)比增長63.7%，首汽約車環(huán)比增長40.8%，享道出行訂單量環(huán)比增長23.1%。

與此同時(shí)，2021年7月國內(nèi)訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共有17家。與上月相比，新增了攜華出行、招招出行、伴個(gè)桔子、去哪兒專車、及時(shí)用車5家平臺(tái)。

伴隨著各大平臺(tái)的擴(kuò)張，其投訴率也都創(chuàng)下了新高。據(jù)黑貓投訴統(tǒng)計(jì)，2021年7月高德打車投訴環(huán)比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環(huán)比增加23.2%，同比暴增1162%。

野蠻擴(kuò)張之下的隱憂隨之顯現(xiàn)，這伴隨著的是一系列拒載、亂收費(fèi)、無證上崗等亂象。

私下收費(fèi)、鎖車要錢，

網(wǎng)約車亂象再起

隨著咔噠一聲，張威發(fā)現(xiàn)這輛出租車的門打不開了。

“你掃了這個(gè)微信付完錢才能下車，否則咱們就一直耗著?！背鲎廛囁緳C(jī)對(duì)張威說道。

由于趕時(shí)間上班，張威只能按照指示，掃了司機(jī)的私人微信收款碼給錢?？扇f萬沒想到的是，該司機(jī)并沒有及時(shí)在線上平臺(tái)結(jié)單，反而又跑了一個(gè)多小時(shí)車才結(jié)單，這導(dǎo)致張威還要額外支付線上未結(jié)單的訂單 。

“我是在高德平臺(tái)打到的這輛出租車，因?yàn)楦叩率亲詣?dòng)免密支付車費(fèi)，所以我看到彈出的支付消息才知道自己又付了一次錢，而且司機(jī)多跑的路程還要我付錢?！睆埻硎?。

在網(wǎng)約車野蠻擴(kuò)張時(shí)期，張威的遭遇并不是個(gè)例，私下收費(fèi)似乎成為了行業(yè)潛規(guī)則。

今年1月初，韓云舒在高德平臺(tái)打到一輛及時(shí)用車平臺(tái)旗下的網(wǎng)約車，她在上車后報(bào)了手機(jī)尾號(hào)后，沒想到司機(jī)直接說路程太遠(yuǎn)，要求加價(jià)20元才走。而在韓云舒拒絕準(zhǔn)備下車后，司機(jī)立馬改口說加價(jià)10元也能走。

“我打車的地方比較偏，當(dāng)時(shí)等這輛車已經(jīng)花了10分鐘，想著再打一輛新車可能趕不上辦事了，無奈我也就同意加價(jià)10元?！表n云舒表示。

不過，讓韓云舒難受的是，在她向司機(jī)的私人微信付了加價(jià)費(fèi)后。司機(jī)還在開車途中找了個(gè)人打電話，吐槽說自己現(xiàn)在接的單子太遠(yuǎn)，行業(yè)規(guī)則就是要加錢才能走。

“這司機(jī)明顯指桑罵槐，雖然沒有直接說我，但在車?yán)镂以趺纯赡懿恢浪虏鄣氖俏摇Ｎ耶?dāng)時(shí)只有一個(gè)人，也不敢說什么。”韓云舒表示。

更讓她氣憤的是，在她向及時(shí)用車平臺(tái)投訴該司機(jī)的行為后，平臺(tái)并沒有對(duì)司機(jī)做出實(shí)質(zhì)性處罰，只是口頭上向她回復(fù)表示：平臺(tái)已經(jīng)對(duì)該司機(jī)進(jìn)行管控教育，會(huì)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管控，避免類似事件再次發(fā)生。

“平臺(tái)沒有向我展示對(duì)司機(jī)的處罰記錄，一句話就搪塞過去。我怎么能相信司機(jī)真正受到了處罰，這明顯是在偏袒司機(jī)。”韓云舒表示。

當(dāng)網(wǎng)約車平臺(tái)沒有作為時(shí)，只會(huì)加劇各種亂象頻頻顯現(xiàn)。

據(jù)新民晚報(bào)報(bào)道，市民龔先生通過高德平臺(tái)打車時(shí)，竟叫來了一輛疑似“冒牌”出租車。“車輛裝著頂燈和計(jì)價(jià)器，卻沒有服務(wù)卡，司機(jī)全程都沒有打開計(jì)價(jià)器。”龔先生向新民晚報(bào)表示，由于趕時(shí)間，車輛到達(dá)目的地后，他趕忙付款后就下車了。

追根溯源，各類乘客端亂象再起的背后，主要是網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的爭(zhēng)奪。目前，平臺(tái)們都需要更多的司機(jī)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

去年11月底，網(wǎng)約車司機(jī)董飛了解到高德平臺(tái)抽傭較少，于是注冊(cè)了高德平臺(tái)，希望可以多掙點(diǎn)錢。

“由于我只有人證，沒有車證，我還擔(dān)心過不了審核，但第二天我就發(fā)現(xiàn)自己過了審核，可以在高德上接單了。但因?yàn)橹挥腥俗C，我只能接即時(shí)用車平臺(tái)的訂單?！倍w表示。

需要說明的是，根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，從事網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù)的個(gè)人，必須同時(shí)具備“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證”（俗稱車證）和“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”（俗稱人證），才能開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。

由于汽車辦理車證后，車輛屬性會(huì)變?yōu)闋I運(yùn)車輛，而國家對(duì)營運(yùn)車輛有八年或60萬公里強(qiáng)制報(bào)廢的硬性規(guī)定，而且車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車后，還會(huì)多一筆保險(xiǎn)費(fèi)。因此，很多司機(jī)不愿意將自己的車輛變?yōu)闋I運(yùn)車，這也就造成現(xiàn)在很多網(wǎng)約車其實(shí)都屬于不合規(guī)的“黑車”。

董飛收到的處罰通知，圖源受訪者

果不其然，董飛在第一天跑車時(shí)，直接被當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)管部門抓獲沒有車證。盡管他解釋自己有人證，也通過了平臺(tái)審核才敢接單，但運(yùn)管部門需要檢驗(yàn)雙證齊全，缺失車證的董飛當(dāng)即被罰了兩萬元，這讓他很無奈。

“如果我不符合接單規(guī)范，平臺(tái)干脆直接拒絕我，為什么還要通過審核?，F(xiàn)在出了事情，平臺(tái)將責(zé)任全推到了我的身上，完全不負(fù)責(zé)任。”董飛表示。

可見，如果網(wǎng)約車平臺(tái)不作為，必將直接造成司乘端的各種亂象，而這也將影響它們后續(xù)的口碑和市場(chǎng)份額。

出行下半場(chǎng)，比拼合規(guī)和體驗(yàn)

去年7月，正是各大網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年7月底，全國共有241家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加5家；7月份共收到訂單信息77656.4萬單，環(huán)比上升10.7%。

野蠻擴(kuò)張之后，各大網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單量增加了，但合規(guī)率卻在不斷下滑。

全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，7月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共有17家。當(dāng)月訂單合規(guī)率環(huán)比下降的平臺(tái)近6成，接單車輛合規(guī)率環(huán)比下降的平臺(tái)約53%。

隨即，監(jiān)管開始加強(qiáng)管理。2021年9月1日，交通運(yùn)輸部、工信部等5部門，對(duì)T3出行、曹操出行、高德、嘀嗒出行等11家網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合約談。監(jiān)管方指出，部分平臺(tái)公司通過多種營銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，要求各平臺(tái)尊重市場(chǎng)規(guī)則，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，不得利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)、無序擴(kuò)張。

次月，在中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)七屆四次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通管理處副處長馬明也提到交通部下一步重點(diǎn)推進(jìn)的工作，包括加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。

由此，網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的后半場(chǎng)，比拼重點(diǎn)在于合規(guī)。而從去年中下旬開始，全國各個(gè)城市也在對(duì)網(wǎng)約車無證經(jīng)營進(jìn)行整頓查處。

去年9月27日，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合市公安局交警總隊(duì)、市道運(yùn)局等多部門對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)開展聯(lián)合約談，要求各平臺(tái)公司堅(jiān)守依法合規(guī)經(jīng)營底線，嚴(yán)格執(zhí)行平臺(tái)、車輛和駕駛員“三項(xiàng)許可”制度，加快清退平臺(tái)既有的不合規(guī)車輛和駕駛員。并公布從2021年以來，上海共計(jì)查獲“四輪機(jī)動(dòng)車”非法客運(yùn)案件6146件，查處網(wǎng)約車平臺(tái)違法違規(guī)案件854件。

此后，太原市、鄭州市、徐州市都出臺(tái)了網(wǎng)約車合規(guī)化的相關(guān)工作方案，均表示將全面開展清退不合規(guī)車輛和人員。鄭州市還明確了具體時(shí)間，表示在2022年5月1日后，對(duì)于仍沒有完成合規(guī)化的平臺(tái)公司，將予以暫停鄭州市經(jīng)營服務(wù)、下架 APP等處罰，直至吊銷平臺(tái)經(jīng)營許可。

多位網(wǎng)約車司機(jī)也向連線Insight表示，從去年下半年開始，明顯感覺查處力度變大了，證件不齊全的司機(jī)都不敢去火車站、汽車站等地方跑車。

與此同時(shí)，監(jiān)管部門在加強(qiáng)網(wǎng)約車合規(guī)化的進(jìn)程時(shí)，也在保障網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。

2021年11月30日，交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，指出各地相關(guān)部門要督促網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺(tái)企業(yè)向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計(jì)價(jià)規(guī)則、收入分配規(guī)則，每次訂單完成后，在駕駛員端應(yīng)同時(shí)列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬，并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬后與乘客支付總金額的比例（即抽成），保障駕駛員知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

“現(xiàn)在平臺(tái)抽成真的越來越高了，不然我也不會(huì)去注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)跑車。我們也希望平臺(tái)能夠穩(wěn)定點(diǎn)，抽成少點(diǎn)，這樣我們能多賺點(diǎn)錢，也不用一直換平臺(tái)?！倍w表示。

網(wǎng)約車平臺(tái)的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”終會(huì)結(jié)束，最終各家比拼的還是合規(guī)、服務(wù)和體驗(yàn)，這才是網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該重點(diǎn)拓展的方向。

（應(yīng)受訪者要求，張威、董飛、韓云舒為化名。）

關(guān)鍵詞： 平臺(tái) 司機(jī) 網(wǎng)約車 環(huán)比 網(wǎng)約車平臺(tái) 高德 約車 訂單 亂象