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2月24日，阿里發布了2022財年第三季（自然年2021年第四季度）財報，菜鳥首次匯報抵銷跨分部交易前收入。財報顯示，截至2021年12月31日的三個月內，菜鳥抵銷跨分部交易前營業收入為196億元，同比增長了23%。經調整EBITA為虧損9200萬元，相比2020年同期虧損2.41億元，已大幅收窄。

值得注意的是，財報中，隨著阿里板塊升級推進，菜鳥成為多引擎驅動增長陣型中的新引擎之一。此前，菜鳥與淘系電商、跨境電商、本地生活服務及同城零售等業務一塊，在阿里的“核心商業”板塊中進行披露。

外部收入67% 菜鳥高飛

9年前，菜鳥從杭州湖畔花園孵化而出。在它之前，這塊風水寶地已相繼誕生了1688、淘寶、支付寶及阿里云，菜鳥物流與它們一道，在阿里集團的數字商業生態中，成為不可或缺的基礎設施。

盡管菜鳥的出生背景與阿里電商體系無法撇開，但經過多年發展，菜鳥的物流能力早已獲得市場廣泛認可和選擇。財報顯示，菜鳥外部收入占比達67%。

同樣在自有電商場景中誕生的京東物流，一直著力提升外部收入占比。2018年至2020年的三年末，分別為29.9%、38.4%、46.6%；京東最新披露財報，截至2021年6月30日，這一數字為54.7%。

從阿里集團內部因素來看，在二級市場對中概股缺乏信心之際，隨著菜鳥物流能力越來越扎實，特別是是作為阿里物流基礎設施，進行更系統的披露，能更清晰呈現多引擎增長格局。

還有外部宏觀環境的變化。2021年，對中國物流行業歷史意義非凡。

12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，當年我國快遞業務包裹數已達1000億件，這是我國快遞業務量首次突破千億級別。從百億到千億，中國快遞僅用了7年的時間，自2014年超過美國后，連續8年快遞業務量穩居世界第一，對全球市場增長貢獻率超50%。

過去一年，物流行業處于高速增長期的同時，物流公司也迎來了上市潮。京東物流、東航物流、滿幫物流、順豐同城等相繼上市，“國字號”中國物流集團成立。同時隨著監管加強，快遞巨頭間的博弈，已將過去的價格戰，從“量”的爭奪轉變為“質”的較量新階段，把勞動密集型行業再向科技效率、綠色環保（碳中和）提出新要求。

整個行業的競爭，也在從“最后一公里”深入“最先一百米”與“海外一千公里”的全產業鏈服務能力比拼。

面向未來，菜鳥方面表示，將堅持長期主義，聚焦產業化、全球化和數智化，夯實物流核心能力，驅動高質量增長。

“飛上枝頭”的硬核條件

大眾熟知的應該是遍布生活周邊的菜鳥驛站，基于菜鳥“最后一公里”終端網絡的布局密度提升，2021年已覆蓋全國200多個城市的社區，推出了“免費保管、按需上門”服務。

此外，菜鳥鄉村驛站數量同比增長一倍多，覆蓋到29省份近5萬個鄉鎮，在支持快遞進村的同時，對當地農產品進城也起到積極推進作用。

不可否認，8年多前菜鳥成立之初，落地物流數字化有其前瞻性，也有解決當時天貓雙11爆單之痛的目的。從2013年菜鳥成立當年天貓雙11訂單量的1.56億單，到2020年雙11訂單量翻了近15倍的23.21億單，菜鳥扛住了每一次“大考”。

在后端“最先一百米”能力建設上，大眾很難直接感知到，即深入產業帶，在智慧供應鏈“倉配一體化”服務能力上，幫助中小商家和品牌商家在大流通中“降本增效”、提升用戶體驗。

菜鳥走向實體的產業互聯網，自己下場做物流，并在基礎建設上不斷“重”投入，構建壁壘。

在產業帶，菜鳥深入實體工廠源頭，為中國廠長提供極致性價比全托管式服務。截至2021年底，菜鳥在以淘特消費場景為代表的30多個C2M產業帶，完成了70多個菜鳥產地倉的建設，讓80%的商品在國內除偏遠地區外，能夠實現48小時內送達。

對品牌商家來說，基于物流、商流，菜鳥供應鏈讓生產流通的科學性進一步提升，對生產流通的科學性進一步提升，反過來能指導商家科學備貨，過往經驗來看能提升20%—60%的庫存周轉率。

跳出“內卷”，幫助“國貨出海”讓中國制造走向全球這件事，菜鳥同樣也取得了階段性成績。截至2021年底，菜鳥持續強化全球物流運營，加大投入建設物流設施，夯實底層能力。當前，菜鳥物流員工分布在全球19個國家和地區，直接運營的跨境倉庫超300萬平方米。

2021年第四季度，比利時列日、馬來西亞吉隆坡eHub投產運營，菜鳥在全球已布局6大智慧物流樞紐。當期，菜鳥在歐洲新啟用4個海外分撥中心，累計投產7個，這些分撥中心大大提升了包裹物流時效。

“海外一千公里”能力的不斷建設，讓菜鳥實現一杯咖啡錢送全球，“5美元10日達”覆蓋20個國家，而菜鳥季度日均跨境包裹已超500萬，成為國內唯一一并肩國際三大巨頭物流（UPS、FedEx、DHL）的民營物流公司。

正因為菜鳥“最先一百米”、“最后一公里”及“海外1000公里”的能力保障，聚焦產業化、布局全球化，菜鳥物流能力向下扎根，與阿里云向上生長一道，作為阿里長足發展的基建。

數智化的持續動能

作為引領數智化的產業互聯網公司，在菜鳥方面看來，“物流科技的第一性原理是場景出發，解決實際問題。”

放到菜鳥的全鏈路業務場景中，其物流技術滲透“點、線、面”的作業環節，技術特征會體現在三大層面：

一是算法層面，指向IoT萬物互聯、實時在線，低成本應用；

二是流程層面，指向供應鏈流程中的自動化，小到自動化決策，大到自動駕駛，以及相輔相成的新能源和碳中和；

三是交互層面，指向人機交互工具。

拿最難的農業為例，菜鳥推動“科技下鄉”，在江西上饒的產地數字化倉完成數字改造，更換成智能燈條、云監控、自助取件終端高拍儀、小C工作臺等數字化設備后，結合智能分揀系統，能根據水果的外觀、色澤、糖酸度等指標，進行分級定價，同時實現倉內數字化運營，做到了“采、產、銷”一體化。

值得注意的是，菜鳥自主研發的物流應用RFID技術，精準識別技術的準確率提高至99.8%，并且達到了成本與技術的最佳平衡點，服務于徐福記等快消客戶，創造了RFID在國內物流領域的最大規模商用。菜鳥利用技術創新，正在積極幫助更多企業加快數字供應鏈體系搭建。

在大數據與AI算法的結合下，智能調度的運力水平，直接決定了配送效率。2018年，菜鳥曾在全球最權威的車輛路徑規劃（VRP）問題評測系統中創造了26項世界紀錄，即在26個物流場景中，菜鳥的算法可以使用最少的車輛，行駛最短的里程，完成配送任務，城配訂單配送成本降低10.3%。

在國內，菜鳥智慧供應鏈為商家和品牌提供端到端供應鏈服務，幫助將倉儲成本平均降低30%，庫存周轉率提升20%-60%。菜鳥智能供應鏈系統還可幫助雀巢等多渠道運營的品牌通過一部手機看到供應鏈，做到實時決策。在大促期間，“預售極速達”則以創新方式帶來商家備受認可的庫存下沉服務，“樓上下單、樓下發貨”讓消費者有更好體驗。

跨境物流方面，菜鳥已和全球超過50個港口合作建立智能清關系統，實現秒級通關，帶來無縫銜接和流轉。

早年菜鳥首創的“電子面單”，普遍實現了包裹數字化、可視化。在全國末端，菜鳥還投入運營最大規模的無人車配送集群。2021年雙11期間，超過350臺菜鳥無人車在全國200多所高校完成了200萬規模的包裹送貨到樓。

在綠色減碳的環保要求下，菜鳥還通過算法，為商品訂單匹配合適箱型，減少紙張浪費，甚至直接推廣原包裝發貨；推行綠色包裝、智能周轉箱，在末端，菜鳥驛站可進行快遞紙箱回收再利用。

物流專家楊達卿表示，“產業化、全球化、數智化扎實推進下，菜鳥轉向能力驅動的增長模式，伴隨為客戶持續帶來的效率提升、成本優化、體驗升級，預期迎來可持續、高質量的增長。”

物流能力建設和數智化創新已成為菜鳥的“雙翼”，菜鳥能飛多高、飛多遠，也得益于在物流產業的扎根生長，技術創新所帶來源源不斷的動力。

關鍵詞： 菜鳥物流