這或許會是全球首發之前由于流出的外形設計諜照而引發最多爭議的一代寶馬7系，這也是徹底洗掉了班戈印記的一代寶馬7系。單看平面圖時，很多人的反應是：“就這？”但是當今晚全球首發儀式之后，所有觀看者的反應變成了：“就這……很可以啊。”

這一代濃濃中國味兒的寶馬7系相當可以

寶馬集團董事長齊普策說：“全新BMW 7系是我們的巔峰之作，將引領潮流的顛覆設計與創新科技融為一體，科技魅力彰顯無遺。而創新BMW i7是最強的7系，是寶馬成功發展和堅定電動化轉型的最新例證。”

寶馬集團董事長齊普策

外觀來看，車身長度達到5391mm，高度也達到了1550mm左右，加上豎直的大面積進氣格柵，與同集團的古思特很有幾分神似。最富爭議的外觀設計在寶馬集團BMW品牌設計負責人杜克看來并不是太大的問題：“我非常喜歡這款車大膽的、前衛的外觀。因為這是我們的旗艦車型，管理層包括董事會等，希望在這樣重量級的車型上面避免太多的冒險。然而我們還是冒了險，大膽宣示設計主張。我們希望通過這樣大膽的設計，把更多的客戶帶入到大型豪華車的奢華感受當中去。”

這也就意味著，在友商保持家族套娃模式的同時，寶馬卻依舊堅持D級車就要有個豪華車的樣子，堅持用“尊榮”（privilege）這個詞來定義全新7系與BMW i7，希望能夠讓用戶獲得專屬的尊榮感。從今晚看到的實車來看，寶馬做到了一貫堅持的“在矛盾中找到解決方案”，此前的寶馬擅長讓自己的產品兼顧高效動力與動態性能，在這一代7系身上則變成了努力做到豪華與可持續的兼得。

杜克在設計中堅持的外觀要做到大膽與威嚴這兩個關鍵詞的想法在全新7系身上得到了完美的實現，捕捉到了漢語中“大氣”的精髓。在內飾的設計上，杜克與寶馬希望體現的優雅也通過精美的光影以及大量運用木材、羊絨、皮革等精良材質得到了體現。至于寶馬一貫堅持的動感，則可以讓用戶從寶馬一向拿手的駕駛性能、駕駛體驗中獲得感知，完全超越以往寶馬車型的人機交互體驗又為全新7系提供了加分項。

這塊31英寸的大屏有著極佳的視覺效果

坐進全新7系的后排，首先會在關門時注意到門板上集成了很多功能的扶手觸控屏，然后便會被頭頂那塊8K31英寸的懸浮式巨幕占據全部吸引力。這塊大屏可以通過5G來播放流媒體，在國外通過與亞馬遜Fire TV合作為用戶提供內容，在國內也會與本土供應商合作提供娛樂內容。當用戶不需要的時候，這塊大屏還可以折疊到車頂，使得用戶可以不被這塊大屏占據注意力。

據杜克介紹，對于全新7系最大的挑戰便是既要滿足中國客戶的需求，也不能忽視歐美市場消費者的需求。對于7系而言，對年輕與年長的用戶都將有著極大的吸引力。這些注定了寶馬要在滿足客戶的差異化與個性化需求方面花上大力氣。為了滿足這些需求，也為了與競品形成差異化，寶馬堅持以用戶為中心，專注于滿足客戶需求。在中國，寶馬既有負責市場研究的團隊，也有負責設計的團隊，他們一起來傾聽中國用戶的聲音，努力在這款全球車型中找到最佳解決方案。這些用戶的個性化需求可以通過定制化的功能與配置來滿足，也可以通過提供不同定位的細分車型來幫助用戶實現自己的需求。

在占據近半7系銷量的中國，用戶對于豪華有著獨特的標準。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生說：“全新BMW 7系的工程開發在德國，而設計靈感來自中國。中國不僅是7系全球的最大市場，還是未來汽車設計趨勢的引領者。我們相信，今日中國之動向，將引領世界明天的方向。”

為了盡可能滿足以中國用戶為代表的亞洲潛在車主的需求，在全新7系上出現了創造性的水晶日間行車燈與環形光耀格柵，這種設計可以充分體現杜克所說的“尊榮與專屬感，同時能夠優雅、大氣”，甚至可以如他所愿“在夜晚上看去也能獨樹一幟”。內飾中的后排懸浮式巨幕與娛樂系統同樣是基于中國用戶對于車內娛樂體驗的高標準而設計的，也成為此次全球首發上用戶眼中的亮點之一。

創新BMW i7標志著BMW旗艦邁入純電動時代

創新BMW i7是寶馬集團為中國帶來的第5款純電動產品，也是寶馬集團純電動產品陣容的旗艦。新車搭載寶馬集團第五代電力驅動系統，還采用先進的計算平臺和智能裝備，在技術上具備了L3級自動駕駛的可能。

作為寶馬家族的電動旗艦，創新BMW i7為中國客戶提供了大型豪華車級別真正令人心動的理想座駕。新車搭載雙電機，帶來超過600公里的續航里程，讓客戶同時兼得純粹的綠色出行和尊崇舒適的駕乘樂趣。

對于這款旗艦級產品，杜克毫不吝嗇自己的贊美。“如果用一個詞來定義每一款車的型格，BMW iX會是‘未來’，而創新純電動BMW i7和全新7系應該是 ‘尊榮’（privilege）這個詞。”

i7與燃油版7系的內飾幾乎沒有區別

創新BMW i7也是寶馬集團可持續戰略的生動呈現。BMW i7的電池和整車生產全部采用綠色電力，而高品質的再生材料應用進一步降低了碳排放。BMW i7為客戶提供了極具格調的Merino真皮/羊絨組合內飾。新車還針對性地使用高標準的再生鋁材，大幅降低供應鏈環節的碳排放。

預計2022年內，寶馬集團的量產和試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場。隨著不久前BMW i3的國產和BMW i7在中國亮相，寶馬為中國客戶提供的純電動車型將達5款。到2025年底，寶馬集團預計在全球累計交付200萬輛純電動車，在中國銷售的每四輛新車中就有一輛純電動車型。代表著下一代技術跨越的BMW“新世代”車型將于2024年開始試生產并于2025年推向市場。

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