蘋果車載系統(tǒng)CarPlay

鳳凰網科技訊 北京時間7月23日消息，蘋果公司正利用iPhone的高人氣進軍汽車行業(yè)。對此，汽車制造商們有點不知所措。

(資料圖片)

今年6月，蘋果在全球開發(fā)者大會(WWDC)上發(fā)布了下一代車載系統(tǒng)CarPlay。它接管了所有車內屏幕的用戶界面，拿掉了油表和速度儀表盤，取而代之的是由iPhone驅動的數字版本。蘋果表示，CarPlay能夠幫助汽車制造商銷售汽車。

蘋果工程經理埃米莉·舒伯特(Emily Schubert)在WWDC上表示，美國98%的新車都安裝了CarPlay。她還給出了一個令人震驚的數據：79%的美國購車者只會購買支持CarPlay的汽車。

“這是購買新車時必須具備的功能?！笔娌禺敃r這么說。

對于汽車行業(yè)來說，他們面臨的是一個沒有吸引力的選擇：要么提供CarPlay，放棄潛在的收入和抓住行業(yè)重大轉變的機會，要么斥巨資開發(fā)自己的信息娛樂系統(tǒng)，但可能要面對不斷萎縮的購車者群體，因為只有這些人才會購買沒有預裝CarPlay的新車。

蘋果的算盤

隨著汽車連接互聯網、獲得自動駕駛功能、從汽油驅動轉向電力和電池驅動，汽車制造商會定期向車主出售額外的服務和功能。

知名咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報告顯示，在2030年以前，汽車軟件市場將以每年9%的速度增長，超過整個汽車行業(yè)的增速。麥肯錫分析師預測，到2030年時，汽車軟件的銷售額將達到500億美元。蘋果也想從中分得一杯羹。

蘋果發(fā)布新一代CarPlay

通用汽車并未出現在蘋果新一代CarPlay系統(tǒng)的支持名單上，該汽車巨頭每年已經從車載訂閱服務中獲得了20億美元的收入，預計到2030年時將大增到250億美元。特斯拉也不支持CarPlay，該公司最近開始銷售其“全自動駕駛系統(tǒng)”(FSD)，支持自動泊車和車道保持功能，訂閱費用為每月199美元。

中國汽車制造商也開始開發(fā)與他們的應用深度整合的電動汽車，能夠讓車主獲得維修服務，與其他車主聯系，甚至更換租用的電池。

今年6月，高盛分析師羅德·霍爾(Rod Hall)在研報中談到下一代CarPlay時寫道：“我們相信，這最終可能導致蘋果提供利用汽車傳感器平臺的服務?！?/p>

對于蘋果來說，下一代CarPlay需要汽車制造商的大力支持才能讓它的軟件進入核心系統(tǒng)。蘋果表示，公司已經與幾家主要汽車制造商達成合作。

舒伯特展示的合作名單中包括福特、奔馳和奧迪等14個汽車制造商品牌?！笆澜绺鞯氐钠囍圃焐潭己芨吲d能把這個新版本的CarPlay帶給客戶。”她在展示名單前表示。

行業(yè)觀察人士認為，汽車制造商需要擁抱軟件服務，否則就有被甩在后面的風險。但是，他們也抱著懷疑的態(tài)度看待蘋果的CarPlay。

“汽車行業(yè)現在真的很艱難。汽車公司認為他們還在生產汽車，但實際上不是。他們正在開發(fā)車輪上的軟件，自己卻不知道，他們正在斷送這項業(yè)務。”汽車行業(yè)數據預測公司AutoForecast Solutions的高級分析師康拉德·雷森(Conrad Layson)表示。

潛在巨大收入引擎

新版CarPlay可能會成為蘋果一個巨大的新興收入引擎。首先，如果用戶喜歡iPhone上的CarPlay界面，那么他們就不太可能切換到Android手機。這是蘋果的戰(zhàn)略重點，因為該公司的大部分收入來自硬件銷售；其次，盡管蘋果還沒有向汽車制造商或供應商收費，但它可以通過分發(fā)iPhone軟件的相同方式銷售汽車服務。

今年6月，蘋果透露，它已經探索了將商務整合到汽車駕駛艙的功能。據報道，今年夏天發(fā)布的一項新功能將允許CarPlay用戶導航到加油站，并通過汽車儀表盤支付油錢。

車主可通過CarPlay加油

蘋果已經通過App Store創(chuàng)造了數百億美元的收入，如果它決定向汽車服務收費，它的收入將進一步增長。以2021年為例，蘋果App Store的總銷售額在700億美元至850億美元之間。根據應用的不同，蘋果從中抽取15%至30%的傭金。蘋果目前還沒有從iPhone應用上的實體商品或服務購買中抽取一定比例的分成。

而且，新版CarPlay還允許蘋果收集有關人們如何使用汽車的高級知識和數據。如果該公司最終推出自己的汽車，這將是非常寶貴的信息。多年來，蘋果一直在高度保密地開發(fā)自主汽車。

例如，當人們使用蘋果的地圖應用時，該公司可以了解到哪些路線最受歡迎，以及什么時候交通流量最高。蘋果還可以看到CarPlay的哪些應用正在獲得關注及其下載量。

今年早些時候，摩根士丹利分析師在報告中推測，自動駕駛技術的進步每年可以幫助人們在車內釋放數萬億小時時間。蘋果可以利用這些時間向車主推銷它的新服務和產品，這是一個巨大的潛在市場。

“人類在一輛無事可做的車里度過的一小時值多少錢？這取決于你問的是誰……但是(這只是我們的觀點)1.2萬億小時乘以任何東西都是一個非常大的數字。”摩根士丹利分析師今年早些時候寫道。

汽車公司真那么熱情？

蘋果聲稱，本田、日產和雷諾等重量級汽車廠商對支持新款CarPlay感到“興奮”。蘋果列出的14個品牌在2021年交付了超過1700萬輛汽車。

然而，汽車公司可能不像蘋果說的那樣興奮。幾乎沒有哪家公司已宣布支持新版CarPlay的車型，大多數都沒有明確表態(tài)。

路虎出現在了蘋果的支持名單中，其發(fā)言人表示正在“與蘋果合作”，看看CarPlay如何能成為其信息娛樂系統(tǒng)的“一部分”，“現在就評論未來的產品還為時過早”。

奔馳已推出CarPlay車型

在奔馳看來，該公司對CarPlay的承諾停留在與蘋果的“討論”階段。奔馳發(fā)言人表示：“總的來說，我們會在內部評估所有可能相關的新技術和功能。”

當然，汽車制造商缺乏承諾可能是時間和產品周期的問題。蘋果表示，支持CarPlay的車型將從“明年晚些時候”開始發(fā)布。不過，這種冷淡的反應也可能是因為新版CarPlay代表著蘋果與汽車制造商關系的重大轉變。

控制權之爭

新版CarPlay將要求汽車的實時系統(tǒng)將這些信息傳回到用戶的iPhone上，然后被分析并集成到蘋果自己的系統(tǒng)中，呈現在汽車的屏幕上。蘋果的界面還將包括車輛控制。根據蘋果的宣傳視頻，用戶可以點擊蘋果設計的觸摸屏按鈕來打開空調。

“獲得這些基本功能的控制權是值得注意的，因為它有效地把車內體驗從汽車制造商手中轉移到了蘋果手中?！?風投公司Loup Funds創(chuàng)始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在一份研究報告中寫道。

對于汽車行業(yè)來說，汽車制造商是否放棄對車內體驗的控制可能具有戰(zhàn)略意義。特斯拉和Rivian等電動汽車制造商精通數字優(yōu)先策略，他們不顧用戶的抗議避免使用蘋果的CarPlay，這很可能是出于戰(zhàn)略原因。

如果車載計算機和屏幕最終主要顯示的是蘋果界面，那么汽車制造商向客戶銷售這些服務的能力就會下降。他們可能會失去使用在線服務和應用定義客戶關系的能力。

“對于汽車廠商來說，這場游戲的目標必須是：我必須在某個地方占有一席之地。這樣一來，當這些服務進入市場時，我就能分得一杯羹。為了做到這一點，他們就需要讓用戶在上車時把智能手機留在口袋里。一旦用戶打開CarPlay、Android Auto或者Android Automotive，或者其他任何東西，這家汽車制造商就遇到了真正的麻煩。”獨立研究公司Radio Free Mobile分析師理查德·溫瑟(Richard Windsor)表示。(作者/簫雨)

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