從1970年，第一代路虎攬勝量產(chǎn)版誕生至今，已經(jīng)過去了50多個年頭。作為豪華SUV的開創(chuàng)者，攬勝家族歷經(jīng)四代演變，早已成為路虎旗下最具代表性的車型之一。現(xiàn)而今，第五代全新攬勝也已煥新而來。

(資料圖片僅供參考)

目前在售的2023年款路虎攬勝提供長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距版本、五座和七座布局、三種動力選項等多樣化選擇。值得一提的是，全新一代路虎攬勝SV車型及插電式混合動力版也將于2022成都車展正式上市。

作為捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略下推出的首款旗艦車型，全新一代路虎攬勝自上市以來，憑借對豪華設(shè)計、精湛工藝和強(qiáng)悍性能的再升級，迅速贏得了來自各界的熱烈反響。日前，鈦媒體便受邀參加了全新一代路虎攬勝的試駕體驗活動，接下來我們就帶大家一起領(lǐng)略一下這款豪華SUV的魅力吧！

經(jīng)典豪華與極簡風(fēng)格的對撞

全新一代路虎攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，將新現(xiàn)代豪華主義設(shè)計理念融入經(jīng)典傳承的同時，加入了很多現(xiàn)代感十足的極簡美學(xué)理念。扁平化的前中網(wǎng)與交互式前大燈相融合，搭配簡約干練的雙橫向鍍鉻飾條，很好的拉寬了該車的橫向視覺沖擊力。

此外，新車還配備了智能數(shù)字LED大燈，光束射程達(dá)500米，集Signature日間行車燈、動態(tài)轉(zhuǎn)向燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和迎賓燈于一體，成就路虎品牌有史以來最先進(jìn)的照明系統(tǒng)之一。

緩緩收緊的車頂線、強(qiáng)有力的腰線和呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)的門檻線，這標(biāo)志性車身三組線條構(gòu)成了車輛的側(cè)面外觀輪廓，并向車尾流暢延展開來，在保留整車辨識度的基礎(chǔ)上，達(dá)成更符合當(dāng)代審美的視覺呈現(xiàn)。而夸張的23寸輪轂搭配3197mm的超長軸距也給人帶來極強(qiáng)的視覺沖擊感。

而在車輛尾部因為極簡元素的加入，使得攬勝的尾部造型更加貼近電動車的造型風(fēng)格。LED尾燈組隱藏于尾部的亮黑色裝飾條中，尾燈熄滅時可與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點(diǎn)亮后有著不俗的辨識度。同時，得益于極簡美學(xué)的設(shè)計，全新一代路虎攬勝擁有更為極致的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)降至0.3。

智慧科技賦予“豪華”新的定義

全新一代攬勝在內(nèi)飾設(shè)計上依然貫徹了與外觀相同的極簡設(shè)計，平直的線條勾勒搭配木紋和鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。而中控屏則采用一塊13.7英寸的Pivi Pro高清曲面觸控屏，搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)。

2023年款路虎攬勝搭載的第三代主動降噪系統(tǒng)可對車輪震動、胎噪及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音進(jìn)行全面監(jiān)測收集，并通過車內(nèi)35個揚(yáng)聲器發(fā)出音頻，進(jìn)而將噪聲有效抵消。四個主要座椅頭枕上均配備有一對60毫米的降噪揚(yáng)聲器，為駕乘者帶來如同佩戴頭戴式降噪耳機(jī)般的靜謐體驗。

新車座椅、門板、儀表臺采用溫莎、半苯胺、全苯胺豪華真皮包裹，同時提供傳統(tǒng)皮革的奢華替代品，包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混紡的新型高檔織物，不僅重量大幅降低30%，碳排放量也僅為傳統(tǒng)皮革的四分之一。

整車長度增加52mm，軸距增加75mm，這一提升無疑將帶來更加優(yōu)異的前后排腿部空間和第二排坐姿。前排指揮官座椅帶24項電動調(diào)節(jié)以及熱石按摩功能，讓駕駛者暢享輕松愜意的行車旅途。而全新的后排娛樂系統(tǒng)由兩個安裝在前排座椅靠背上可調(diào)節(jié)角度的11.4英寸高清觸控屏組成，在后排行政級座椅的翻折式中央扶手內(nèi)部集成一塊 8 英寸觸控屏，保證了后排乘客的娛樂體驗。

2023年款路虎攬勝還配備了高級車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，采用雙重nanoeTM X技術(shù)，可有效清除異味、細(xì)菌、過敏原，配合二氧化碳管理系統(tǒng)和PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，清除消殺包括SARS-CoV-2病毒在內(nèi)的病毒和細(xì)菌。該項開創(chuàng)性技術(shù)可顯著凈化空氣，微粒無需通過過濾器即可被攔截凈化。

值得一提的是，除了提供標(biāo)準(zhǔn)和長軸距兩種版本車型之外，全新一代路虎攬勝首次在長軸距版本基礎(chǔ)上引入七座車型，并且七座版本車型巧妙利用了天地門的設(shè)計，首次引入了尾門戶外活動套件。同時，基于路虎最新的EVA 2.0電氣化架構(gòu)，全新一代路虎攬勝擁有超過50個電子控制單元支持軟件在線升級技術(shù)（SOTA），可使其各項功能在整個生命周期內(nèi)保持最佳狀態(tài)。

兼顧舒適與全地形能力于一身

全新一代路虎攬勝首發(fā)版車型配備全新的P530雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力，在動態(tài)起步模式加持下，0~100公里/小時加速時間僅需4.7秒；而盛世七座加長版、創(chuàng)世加長版與典范加長版車型均配備48伏輕度混合動力技術(shù)的英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力；而作為入門款車型的盛世版配備英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)，配合48伏輕度混合動力技術(shù)，最大輸出功率為360馬力。

傳動系統(tǒng)方面，該車均匹配8速自動變速箱，驅(qū)動形式為四驅(qū)，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)、主動式后電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)。憑借最新ATRS路虎全地形科技，全新一代路虎攬勝集出色的道路舒適性與全地形能力于一身。

公路行駛方面，全系標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)健，在低速時更加靈活。此外，這也是首款采用高級動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)的路虎車型。搭載全新48伏主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)，效能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，可瞬間向防傾桿輸出高達(dá)1400牛·米的扭矩，力求最大程度保證車身穩(wěn)定性。全新一代路虎攬勝還全系標(biāo)配主動式后電子差速鎖，在經(jīng)歷高速過彎、濕滑路面或越野時有車輪懸空等復(fù)雜情況時，可有效增強(qiáng)后輪牽引力，增強(qiáng)復(fù)雜地形的通過能力。

在越野方面，作為路虎品牌集大成之作，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)備受用戶青睞。該系統(tǒng)具備8+1種駕駛模式，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)底盤系統(tǒng)，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，駕駛者也可手動切換，或啟用自定義模式，調(diào)校出符合自己偏好的底盤設(shè)定。

寫在最后，逾五十年來，路虎攬勝一直是豪華SUV細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，此次的全新一代路虎攬勝自然也不會例外。其在傳承經(jīng)典設(shè)計元素的同時，融入了新現(xiàn)代豪華主義，以全新的設(shè)計俘獲更多消費(fèi)者的青睞。同時，攬勝在用料、工藝和性能這些傳統(tǒng)項目上也同步進(jìn)行了升級，相信這款“重塑未來”全球戰(zhàn)略的首款車型在銷量端也將有不俗的表現(xiàn)。

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