“卡車界馬斯克”特雷弗·米爾頓（Trevor Milton），敗訴了。

(資料圖片)

曾經(jīng)的米爾頓意氣風(fēng)發(fā)，一手創(chuàng)立了新能源卡車公司尼古拉（Nikola），這家公司成立之時，就把特斯拉當(dāng)作競爭對手。

2018年，尼古拉成功上市，市值一度突破300億美元，超過了福特和通用。

來源：Nikola

米爾頓曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，“我是其中之一”。

如今，米爾頓卻面臨著監(jiān)禁的風(fēng)險。

根據(jù)周四最新庭審結(jié)果，米爾頓輸?shù)袅瞬脹Q，不能利用公司的某些通訊信息為自己做無罪辯護(hù)。一名法官裁定，此前公司發(fā)布營銷視頻中的尼古拉卡車，不是靠動力行駛，而是從山上滾下來的。

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在此之前，米爾頓還被指控在公司產(chǎn)品方面虛假宣傳，欺詐消費者，用以支撐股價。

值得一提的是，尼古拉股價目前為5.25美元，較最高價93.99美元相比，暴跌94%，市值也縮至22億美元。

01

虛假宣傳并不冤

面對最新的裁決結(jié)果，米爾頓并不認(rèn)罪，他提出了上訴，陪審團(tuán)將于下周一開始再次審判，預(yù)計將持續(xù)五周。

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雖然米爾頓一再拖延，但尼古拉虛假宣傳，似乎已經(jīng)是板上釘釘。

其實尼古拉從成立之初，負(fù)面新聞就從沒有斷過，上市之后也有不少機(jī)構(gòu)看空尼古拉。

知名做空機(jī)構(gòu)Hidenburg Research曾發(fā)布一份做空報告，指責(zé)尼古拉是一個“錯綜復(fù)雜的騙局”，米爾頓多年來也一直在撒謊。

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機(jī)構(gòu)表示，尼古拉夸大其最早的測試卡車的能力誤導(dǎo)合作伙伴，大肆宣揚的氫燃料電池技術(shù)，其實從未存在過。并表示，尼古拉是通過欺騙的方式與通用汽車建立了合作關(guān)系。

而報告中指責(zé)的虛假宣傳，其中就包括了一則“尼古拉1號”的宣傳視頻。

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2018年1月，尼古拉在國外社交平臺上發(fā)布了宣傳視頻，名字為《尼古拉1號在駕駛中》。

視頻顯示，尼古拉1號原型車正在一條平坦的雙車道沙漠公路上快速地行駛。尼古拉當(dāng)時稱，這輛卡車行駛了500-1000英里。

然而，這份做空報告表示，這個視頻是假的，尼古拉1號根本無法依靠氫燃料電池提供的動力來行駛。

真相是，尼古拉是把“尼古拉1號”卡車拖到一個較為平坦的山頂上，讓它自己沿著山間道路滑行下來，做空機(jī)構(gòu)稱尼古拉是故意傾斜攝像機(jī)的角度，使得卡車看起來是依靠自身的動力行駛，但實際上是自己從山上滾下來的。

最有意思的是，米爾頓隨后就發(fā)表了聲明，“大大方方”地承認(rèn)了說，它就是自己滑下來的。

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這個操作可謂是閃瞎了消費者的眼，當(dāng)然市場也沒有慣著他，報告發(fā)布后尼古拉的股價隨即暴跌14%。

人們這才后知后覺，尼古拉汽車根本不是什么硅谷傳奇。

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而且尼古拉還在回應(yīng)中表示，電池及氫能源混動卡車“尼古拉TRE”將于2021年四季度交付。不過事實證明，尼古拉再次欺騙了消費者。

02

米爾頓是誰？

特雷弗·米爾頓，今年40歲，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

他公開表示沒有完成高中學(xué)業(yè)，先后創(chuàng)立了ADT安全服務(wù)特許經(jīng)營店、汽車分類廣告網(wǎng)站uPillar.com，不過這兩項創(chuàng)業(yè)并不能算成功，網(wǎng)站公司也從未實現(xiàn)盈利。

2009年，他帶著自己的新點子：用一款天然氣和柴油混合燃料的卡車去降低成本，開車前往鳳凰城，說服投資人為這個點子買單。

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幾個月后，米爾頓就拿下了1600萬美元的合同。彼時這家公司，只有10名員工，不僅沒有達(dá)到節(jié)省燃料的效果，連卡車也沒有改裝幾輛。

也就是說，米爾頓單憑幾頁PPT，就拿了千萬的合同。

他作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有著非常優(yōu)秀的口才和推銷的能力。而且非常擅長用公司的愿景來激勵員工，從而吸引投資者。

比如設(shè)計師的凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創(chuàng)公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛，而且是個非常優(yōu)秀的推銷員，非常善于了解人們的想法，“他知道能說什么說服你加入這個團(tuán)隊”。

來源：Nikola

這也是為什么尼古拉能吸引通用汽車和博世這種老牌巨頭，成為尼古拉的供應(yīng)商，也能吸引眾多投資機(jī)構(gòu)為資本市場鋪路。

憑借這種能力，尼古拉在2018年正式上市，市值不斷猛漲，米爾頓的身價也水漲船高，成為億萬富翁。

不過米爾頓的很多想法都不能落地，或者禁不起細(xì)節(jié)的推敲。

他的很多公司都是一地雞毛，有前員工透露，他所創(chuàng)辦的企業(yè)，通常有很多的糾紛和訴訟。

而且他的行事風(fēng)格也非常張揚，創(chuàng)業(yè)的目的就是為了模仿最強的企業(yè)，比如在2012年，他創(chuàng)辦了一家電子商務(wù)公司，彼時他在股東信中向投資者畫餅，稱自己的這家公司在兩年內(nèi)，將會成為ebay最大的競爭對手。

創(chuàng)辦新能源卡車企業(yè)也同樣如此，馬斯克將自己的公司以發(fā)明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)名字特斯拉命名。

米爾頓就取名尼古拉，其對標(biāo)的意味不言自明。

然而事實證明，特斯拉如今已經(jīng)交付了百萬輛汽車，而尼古拉一直深陷輿論漩渦，2020年9月，米爾頓從尼古拉辭職，同時也帶走了價值31億美元的公司股票。

有媒體稱米爾頓是美國版的賈躍亭，尼古拉是美國版瑞幸。

03

警惕氫燃料神車騙局

復(fù)盤尼古拉造車始末，其實自一開始就有一絲欺騙的意味。

和專注造車的初創(chuàng)公司不同，尼古拉畫的餅非常大，不僅生產(chǎn)燃料電池卡車，還生產(chǎn)純電動重卡以及其它商用車。

來源：BUSCH

早在2016年，尼古拉宣布會圍繞氫氣分銷和全國性的氫網(wǎng)絡(luò)建立起新的商業(yè)模式，將能夠持續(xù)為燃料電池卡車提供燃料，并且還提出了可以租賃卡車的模式。

這種模式包含用車、加氫、維護(hù)等全生命周期所有費用，換算下1英里運輸成本僅為0.95美元。也正是這份商業(yè)計劃書，讓尼古拉在2018年底就收獲了14000輛氫燃料電池重卡的盲訂訂單。

來源：Nikola

但是對于一直承諾的加氫站，尼古拉卻閉口不談，也未明確加氫站的建成時間。除了列舉出該公司的一些重要技術(shù)人員來自不同的知名國際氫燃料行業(yè)組織外，也未對其氫燃料技術(shù)有更具體的說明。

直到2019年12月，尼古拉表示，公司在美國的鳳凰城總部擁有了西半球最大的加氫站，每天能夠生產(chǎn)1000公斤以上氫燃料。

然而尼古拉的電池競爭對手Powercell AB表示，從未看見過尼古拉的加氫站，并質(zhì)疑尼古拉為何能夠做到將氫氣的生產(chǎn)成本降到比同行低近80%的水平。

來源：Nikola

讓人大跌眼鏡的是，尼古拉非常坦誠，承認(rèn)加氫站并未建成。

前后不一致的說辭，就差米爾頓的把“我就是來圈錢”的六個大字寫在臉上了。

其實對于氫燃料電池車，很多大佬并不認(rèn)可這種動力方式，2015年，馬斯克在底特律車展的世界汽車新聞大會上表示，“我認(rèn)為氫燃料電池非常愚蠢。”

近年關(guān)于氫燃料電池車也出現(xiàn)不少鬧劇，最著名的就是加水就能跑的青年汽車。

來源：央視頻道

2019年5月23日，《南陽日報》發(fā)布了一則報道，稱可實時制取氫氣的水氫發(fā)動機(jī)已正式下線，青年汽車董事長龐青年表示，青年水氫燃料車的車頂蓄水箱能用“特殊催化劑”將水轉(zhuǎn)換為氫氣，車輛只需加水即可行駛。

這件事在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，不僅引發(fā)人們對技術(shù)的質(zhì)疑，還認(rèn)為青年汽車的水氫汽車存在騙補。

來源：青年汽車

事實證明的確如此，青年汽車隨后宣布破產(chǎn)，龐青年先后共有20次被列為失信被執(zhí)行人，并被采取限制消費措，最終加水就能跑的鬧劇倉皇收場。

騙子到處有，花樣一籮筐。

作為消費者還是得擦亮眼睛，不然一不留神就成了韭菜。

關(guān)鍵詞： nikola 氫燃料電池