財聯(lián)社9月22日訊(編輯 周子意)谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)投資的空中出租車公司Kittyhawk于當?shù)貢r間周三宣布將停業(yè),這給飛行汽車的夢想帶來了挫折。
該公司在推特上發(fā)文稱,“我們已經(jīng)決定關閉Kittyhawk,我們仍在研究下一步的細節(jié)。”
(資料圖片)
Kittyhawk成立于2010年,旨在開拓eVTOLs(電動垂直起降飛機)市場,其終極目標是“使天空民主化”。該公司創(chuàng)始人是Sebastian Thrun運營,他曾是谷歌公司的資深員工。
Kittyhawk的目標是制造一種可以遠程駕駛的空中出租車,比其他eVTOLs更小更輕,幾乎可以從任何地方起飛。該公司的目標是每英里成本低于1美元。
該公司是研究“空中出租車”概念的幾家初創(chuàng)公司之一,但事實證明,該領域的挑戰(zhàn)比預期來的大。近幾個月來,空中出租車在測試中多次發(fā)生車禍,引發(fā)了人們對其安全性的擔憂。
技術將延續(xù)
該公司的飛行汽車技術預計將在Wisk Aero公司中繼續(xù)沿用。Wisk Aero 成立于 2019 年,是波音和 Kittyhawk 的合資企業(yè),波音承諾為Wisk投資4.5億美元,拉里·佩奇同樣出資了該企業(yè)。
波音周三表示,Wisk的運營不會受到Kittyhawk關閉的影響。
當?shù)貢r間周二,波音和Wisk展示了他們的愿景,講述了eVTOLs將如何安全地融入空域,與更大的商用飛機共存。
同時,波音公司正在為一款更大的電動四座飛機提供工程資源,這款飛機最終計劃將提交至美國監(jiān)管機構認證。
空中出租車市場仍然有許多競爭對手,包括美國的Joby Aviation、Archer Aviation、德國的Lilium和巴西的Eve公司,不過總體來看,這些未來交通工具的前景并不明朗。航空監(jiān)管機構尚未對新一代電動載人飛行器進行認證。
現(xiàn)在最知名的eVTOL先驅之一Kittyhawk的關閉顯示出,飛行汽車初創(chuàng)公司要打入這個市場非常困難。
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