作者 | 王笑漁

編輯 | 周到

頭圖 | 《銀翼殺手2049》

(資料圖)

成立十二年，研制了六代驗證機，進行了數(shù)千次試飛……谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的飛行汽車公司Kittyhawk，最終還是宣布了自己倒閉的消息。當?shù)貢r間9月21日，這家公司在社交媒體賬號上發(fā)布了一條簡短的消息：“我們決定關停Kittyhawk。”

這條消息在圈內(nèi)引起了一場不大不小的波瀾，不僅因為Kittyhawk是eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動垂直起降飛行器）行業(yè)的元老和龍頭企業(yè)之一，而且其創(chuàng)始人還是谷歌無人駕駛之父及Google X的締造者塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun）。

Kittyhawk的飛行器在降落

“使天空民主化”，是Kittyhawk這家硅谷創(chuàng)業(yè)公司的企業(yè)愿景。在官網(wǎng)上，Kittyhawk還寫到這樣一句話：“我們正在建造自主、負擔得起、無處不在且具有生態(tài)意識的空中出租車。”但顯然，隨著Kittyhawk關停的消息公布，這一宏偉的愿景到此已經(jīng)告一段落了。

資本永不眠，一家飛行汽車公司“墜落”的同時，還會有上百家飛行汽車公司“起飛”。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年，全球已有超過200家企業(yè)或機構在研發(fā)約420種型號的飛行汽車產(chǎn)品，整個行業(yè)融資在20億美元左右。既有像波音、空客這樣的老牌航空巨頭，也有吉利汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)車企，甚至還有像小鵬汽車這樣的造車新勢力。

恰巧，前段時間我們就試乘了小鵬旗下飛行汽車公司——小鵬匯天的低空飛行器。難得，虎嗅汽車為中國的低空飛行事業(yè)貢獻了寶貴的試飛經(jīng)驗。當然，我們順帶幫你感受了一把，大佬們都喜歡的“上天之旅”。

上天的感覺如何？

“先飛，還是先聊？”

這是趙德力帶何小鵬參觀公司時問他的第一個問題。2020年的夏天，小鵬汽車即將赴美上市，但何小鵬還是抽出時間，專程前往東莞參觀趙德力創(chuàng)辦的匯天科技。

那是匯天在東莞郊區(qū)一座通航機場內(nèi)租用的場地，樓下是機庫，樓上辦公。在機庫里見到這臺四軸、兩座的飛行器時，何小鵬毅然決然的選擇了和趙德力，先上天飛一圈。

何小鵬第一次試飛的視頻：

關鍵詞： 飛行汽車 kittyhawk