特斯拉最近宣布的幾件事，居然被蔚來創(chuàng)始人李斌在一年前就預(yù)言到了。

2021年李斌在二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會上曾表示，特斯拉降到十幾萬元并不奇怪，這是他們的目標。

(資料圖)

不過，他闡述蔚來的理念，第一是不降價；第二是提前把量級做上來后的毛利判斷好，我們可以接受一開始沒有毛利甚至是負毛利。

事實上，月初蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場開啟只租不賣服務(wù)模式后，計算后的價格和國內(nèi)售價高達百萬元以上的保時捷Taycan相差無幾。對此，李斌表示，“我們和奔馳、保時捷的價格一樣其實是合理的，要讓產(chǎn)品回到價格的本質(zhì)。我們是一價全包，別人只是單純的車價，很多價格還需要另外算?！?/p>

回到特斯拉這邊，特斯拉中國自10月24日起，

Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元；

高性能版36.79萬元降價1.8萬元至34.99萬元。

Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元，

長續(xù)航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元；

高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。

另外在10月20日，馬斯克透露，公司開發(fā)團隊目前的主要精力是開發(fā)下一代汽車，雖然沒有公布確切日期，但馬斯克估計，其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。

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