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作者/肖逸思

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下稱“寧德時代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（下稱“本田中國”）聯(lián)合宣布，2024年~2030年間，本田中國將從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池。這些動力電池將在寧德時代宜春工廠集中生產(chǎn)。

在新能源汽車高速增長的中國市場，本田稍顯后勁不足。這也是日系車在近幾年遭詬病的地方，即在電動化發(fā)展上過于保守，導(dǎo)致與新發(fā)展趨勢產(chǎn)生偏差。而中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，若想延續(xù)其燃油車時代的輝煌，本田必須加速向電動化轉(zhuǎn)型。

公開資料顯示，2020年，本田中國曾與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。隨著本田電動化品牌e:N純電動車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴大，雙方?jīng)Q定進(jìn)一步強化合作關(guān)系。

對于123GWh動力電池可以裝配多少輛純電動車的問題，本田中國方面向第一財經(jīng)記者表示：“我們沒有公布對應(yīng)的整車數(shù)量，這次是動力電池采購措施的一環(huán)，并不代表全部整車數(shù)量。”

以廣汽本田極湃1為例，420公里續(xù)航和510公里續(xù)航的兩個版本分別搭載了53.6kWh、68.8kWh動力電池，第一財經(jīng)記者按照平均值為61.2kWh動力電池計算，寧德時代提供的123GWh動力電池可以裝配200萬輛左右的本田純電動車。由此可見本田在中國市場的電動化“野心”。

去年10月，本田中國方面發(fā)布了全新的電動化戰(zhàn)略，未來5年將在中國市場推出10款使用“本田”品牌的純電動車型，2030年后在中國推出的所有新車型均為電動化車型。此外，本田中國發(fā)布了全新純電動品牌“e:N”。在包含中國在內(nèi)的成熟汽車市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為，2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

今年以來，上述本田電氣化戰(zhàn)略得以進(jìn)一步細(xì)化，本田中國公開表示，計劃2030年在中國達(dá)成年銷售80萬輛電動車的計劃。

在生產(chǎn)方面，本田位于中國的兩家合資企業(yè)東風(fēng)本田與廣汽本田，將分別建設(shè)一座全新的電動車工廠，兩座工廠都將于2024年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能均為12萬輛，加總年產(chǎn)能為24萬輛。

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