市場占有率第一的百度地圖并入智能駕駛事業群，百度造車的沖鋒號吹響了？

(資料圖)

文丨夢蕭

BT財經原創文章

頭圖來源丨創客貼

現在很多人駕車出行幾乎都離不開導航，近日，有細心的網友發現，以前地圖軟件中常用的GPS導航系統逐漸被北斗導航系統所取代。眾所周知，GPS是美國衛星定位系統，一度是世界上使用最多的導航系統。

有數據顯示，迄今為止GPS已經退出了中國大部分衛星導航市場份額，在中國的市場占有率逐年降低。短短十多年，到底是什么讓GPS能在中國市場節節敗退？這一切源于我國北斗衛星的崛起。

衛星系統會關乎國家安全，有能力的國家都不會允許國外的衛星系統長期盤桓在自己領土，以前是因為北斗衛星系統在發展階段，現在在實力接近甚至超越GPS的情況下，導航系統使用北斗衛星是順理成章。百度地圖就是優先運用北斗系統的導航地圖之一。

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北斗給百度地圖帶來什么？

據了解，目前獨立擁有全球衛星導航系統的國家只有美國、俄羅斯以及中國，衛星數量的多少是衛星導航精度和性能的直接表現。擁有55顆衛星的北斗導航衛星系統比GPS的24顆衛星（另外還有4顆備用衛星）多了31顆衛星，北斗系統衛星數量是GPS的的兩倍以上，同期俄羅斯格洛納斯有30顆。在衛星數量看，北斗導航系統已經遙遙領先主要競爭對手。

再從精度上看，美國GPS民用導航精度是10米，軍用的導航精度高達0.1米。俄羅斯的軍用系統大約能達到1.2米左右。我國北斗衛星軍用系統的精度為0.4米。比美國的軍用系統稍微遜色一點，但北斗系統具備了GPS不具備的國際搜救、星基增強、精密單點定位等特殊的服務能力，在之后的系統完善中，性能和精度也會更加優越。

2022年9月30日，百度地圖宣布，正式切換為優先運用北斗系統進行定位，為表明和北斗的合作關系，百度將“百度地圖智能定位開放服務”升級更名為“百度地圖北斗定位開放平臺”。

北斗衛星能給百度地圖帶來什么？這是有車一族較為關心的話題。BT財經從百度了解到，在北斗的深度賦能下，百度地圖實現了全面升級，更加人性化地實現了車道級導航、車位級導航等多項功能。車道級導航對于經常跑高速的用戶幫助較大，能夠第一時間幫助用戶在高速公路上行駛的場景中獲悉前方事故車道信息，可以有效避開危險車道，從而實現更為安全和舒適的駕車體驗，同時還能躲避擁堵，能夠實現最為快捷地到達目的地。

停車難是一二線城市的難點和痛點，是讓眾多車主最為頭疼的麻煩事，“開車10分鐘，停車1小時”是很多大城市的通病。這一切都在北斗衛星系統的逐漸完善下將成歷史，在北斗衛星系統的賦能下，百度地圖結合北斗系統相關技術進行了室內外一體導航升級，實現了停車位預估、導航，反向尋車等方面的專利布局。在這種升級下，不僅實現了室內外一體化流暢導航，更是可以一鍵導航到空閑車位，并具備反向尋車功能，為一些新手司機提供了極大的便利。

據悉，百度車位級導航是基于Apollo交通智能化感知能力以及領先的AI技術的升級，在駕駛員即將進入停車場周邊區域時，經過AI智能計算，導航系統會自動從室外導航無縫切換成停車場內導航，準確抵達空閑車位，方便快捷地完成停車。這一系統經過Apollo智能系統的數十萬次實踐論證后的產物，系統在“自動記錄車位”的同時也升級了“反向尋車導航”功能，這一功能的優化，直接解決了“找車難”的問題，這對一些馬大哈車主來說幾乎是解決了后顧之憂。

在車位系統的覆蓋上，百度地圖的錄入車位數不斷增加，目前百度地圖室內外一體化車位級導航已覆蓋全國各地大型商業中心和交通樞紐的2.5萬個車位，近期再度拓展落地場景，落地“亞洲最大地下停車場”吉尼斯紀錄的北京薈聚購物中心和有“亞洲最大綜合鐵路客運樞紐”之稱的北京豐臺站。此舉一舉又將車位級導航覆蓋數提升數萬個。

在北斗衛星系統的加持下，百度地圖城市車道級導航已覆蓋北京亦莊全境和其他部分區域、河北保定、湖南株洲等十幾個城市，而這一城市數量還在不斷擴大中，車位級導航則在云南普洱等多個城市實現停車自由。

這是北斗衛星帶給百度地圖的改變，也是百度地圖帶給國內有車一族的改變。

02

一切從用戶出發？

根據公安部交通管理局發布的數據，2021年全年共有2750萬人成為新晉駕駛員，而交通部門對新手司機的認定是駕齡不滿三年，據南京交通局曾統計的數據來看，新手司機發生交通事故的概率是10年以上老司機的4倍以上。

以最近三年獲得機動車駕駛證的人數計算，全國有超過7000萬新手司機。對這些剛拿到駕照不久的新手司機而言，如何克服開車恐懼，如何解決車位難找、車難找的難題，就需要一個貼心而又人性化的導航，而百度地圖，無疑是比較適合這7000多萬新手司機的一款導航地圖。

楊曉磊是剛拿到駕照不久的新手司機，考慮到北京道路的車流較多以及路況的復雜性，拿到駕照的前半年，竟然始終不敢實操上路，直到在朋友的推薦下，他使用了百度地圖，經過幾次摸索之后，他平安渡過新手磨合期，面對復雜的道路情況也能應付自如。

“百度地圖堪稱新手司機的救星，開啟‘新手導航’模式的百度地圖，就像一位坐在副駕的老司機，不僅能規劃新手專屬路線，還能通過語音播報及時提示路況和交規，讓自己開車時安全感滿滿。”從此他不僅成為百度地圖的擁躉，也強烈推薦給身邊剛拿駕照的菜鳥司機。

楊曉磊表示：“我覺得百度地圖比較人性化，比如新手導航模式還會提供一條‘避開高速’的備選路線，新手司機在實習期內是不允許獨自上高速的，新手司機上高速可能無法應對高速行駛的車流做出相應的反應，容易發生交通事故，新手模式能夠讓新手司機避免誤上高速而帶來的巨大安全隱患。”

楊曉磊坦言，新手司機上路最怕走錯路，也怕在臨近路口的時候才提醒變道，因為以他們的車技臨時變道顯然有些強人所難。但他在使用百度地圖的新手導航時候，發現自己的擔憂都解決了，尤其是播報方式更加貼心和充滿人情味。

很多新手司機會在拐彎的時候因為緊張而忘記打轉向燈，但百度地圖會在轉彎前溫馨提示“轉彎記得打轉向燈哦”，“在道路信息的引導上，新手司機常會因為緊張而‘顧此失彼’，走錯路是家常便飯，百度地圖充分考慮到新手的駕駛習慣，強化了近端信息的播報，提供就近路口的引導。這對于新手司機來說，能夠盡可能地避免這一情況的發生。”

百度地圖之所以推出新手模式，是在深入研究新手司機的駕車習慣和心理后作出的判斷，這一模式深知新手司機對變道時機把握不準這一點，會在當前的行駛路徑中展示變道相對輕松和容易的車道。使新手司機的變道成本更低，比如，在下一個路口需要右轉時，會建議新手司機盡早并入最右側車道，方便直接右轉，不用多次變道，或鄰近右轉路口時才變道，這樣的貼心規劃對緩解新手司機的變道焦慮問題上有顯著作用。

在北斗衛星系統賦能下，在百度地圖9月30日宣布正式切換北斗優先定位后，很快迎來了市場的強烈反饋，十一期間，百度地圖北斗日定位量突破1500億次，97.81%定位已實現北斗優先切換。這其中有相當一部分是新手司機對百度地圖的信賴。

新手導航之所成為新手司機的大救星，是因為他們的功能不僅是又推出一個實用功能這么簡單，這是百度地圖深入洞察市場需求，在新手司機數量越來越多的情況下實現的一次全面升級，這一功能很好地填補了當前地圖軟件中存在的體驗盲區，帶來極佳的體驗感，無形中形成了新手用戶對百度地圖的依賴。

03

百度為何死磕AI地圖

百度作為唯一一家被納入香港恒生指數的AI科技公司，百度已經完成轉型至一家科技公司的蛻變。百度地圖作為百度2005年上線的地圖導航，累計用戶數突破5億。

新思界產業研究中心發布的《2022-2027年中國高精度地圖市場可行性研究報告》顯示，在高精度地圖解決方案市場中，百度地圖憑借29%的市場占比位居第一，原先長期占據地圖導航市場第一的高德已經逐漸勢微，退居到市場第四，四維圖新以21.61%市場占有率位列第二，排在第三位的是易圖通。這四家都上線了北斗衛星系統。

百度地圖更加關注特定細分場景和目標人群，在實現多次功能升級后，已經成為更懂用戶需求的導航地圖。在細分領域，百度地圖不斷推出“跨城公告出行”、新能源導航以及智能停車等功能，這些功能有的能夠解決“候鳥打工族”和小長假非自駕出游群體的交通需求，有的能夠針對新能源車主這一細分人群提供最佳出行方案，提供跨城市的“門到門”完整出行方案。由此可見，在針對細分群體的需求后，百度地圖實現了產品的升級創新，這也成為百度地圖最具特色的產品思維，也是其領先行業競爭對手的優勢所在。

AI作為百度地圖的王炸，擁有國內領先AI技術的百度，將AI技術深入賦能到百度地圖，實現了地圖導航的精準基本功。AI技術已經被百度地圖納入到地圖數據生產與加工的多個環節之中。

有數據表明，目前數據加工環節中已經實現96%AI化，1100萬公里的道路覆蓋，1.8億POI覆蓋了全球，20億張全景照片幾乎覆蓋每個角落。這些數據的積累，為百度地圖打下了堅實的數字底座，提供精準的道路數據支持。借大數據積累和海量的實時軌跡以及前沿AI技術的整合和賦能，百度地圖在路線規劃方面實現對路網拓撲的精確建模和道路通行的精確刻畫，精準和人性化為其贏得不俗的口碑，成為更懂用戶的AI地圖。

04

地圖+造車=一舉三得

百度要造車，已經不是新聞。

百度在自動駕駛領域的深耕，為造車夯實了基礎，而自動駕駛的離不開百度地圖的關鍵支撐，2022年5月百度直接將百度地圖和智能駕駛事業群“合并”，也被業內人士看做是吹響造車的沖鋒號，也是實現百度智能交通和自動駕駛兩大重要戰略的有益補充。

在自動駕駛汽車產業里，高精度地圖已經成為不可或缺的核心部件，為自動駕駛汽車帶來更好的體驗感。百度地圖每天的位置服務請求響應次數也已經突破1300億次，累計服務超60萬的移動應用。在智能汽車行業群雄逐鹿之時，高精度地圖的存在無疑是百度造車的底氣所在。

而百度的這次合并的大背景是集度的亮相。在百度和吉利合作后，集度已經推出首款概念車，李彥宏也在OKR中明確寫下了2022年集度汽車要實現的預訂單目標。百度方面表示“集度希望在2023年給行業帶來智能化的標桿產品和標桿的自動駕駛體驗。”

就這樣一個全棧應用百度Apollo高階自動駕駛能力的智能汽車品牌——集度即將全面上市，在技術層面，不用多說，百度3115件專利申請數量位居自動駕駛領域第一，并以93.95分高居創新驅動力榜首。這些專利和技術將直接體現在集度之上，這些也是百度近十余年來投入超過千億的成果體現。

百度地圖成為集度的堅實后盾，高精度百度地圖有可能給集度帶來更多驚喜，也讓很多試乘和體驗過集度的人對其有了無限期待。

2022年以來，百度已經與比亞迪、東風等車企開展合作，為其提供人機共駕地圖、智能泊車等服務。但在數據為王的時代，與這些車企合作，雖然能帶來不錯的收益，但車企肯定不會將數據完全對百度開放，很多車企甚至不惜斥巨資收購地圖導航商來保護自己的數據資源。

百度地圖和集度的合作就顯得更加順理成章，和集度汽車以及自動駕駛汽車合作，可以增強車輛容錯性和底層數據獲取的便捷性，通過完善數據，百度地圖將拉大和競爭對手之間的差距，形成護城河，同時為百度帶來可觀的收入。

有業內人士透露，目前地圖導航的價格約為100元/車，以此計算，2021年國內高精地圖導航市場規模約為300億元，按近年來車輛保有量的增長速度估算，預計2026年地圖市場規模可達400億元，以百度地圖29%（這一占有率還在每年增加）占有率計算，2026年，僅在百度地圖上，百度或將達到140億元左右的收益。

高精度百度地圖為百度自動駕駛解決方案提供了數據支持，同時也為集度提供了支持，這對于百度的造車計劃和完善產品競爭力，以及近年緩解財務壓力來說，是一舉三得。

關鍵詞： 百度地圖 北斗衛星