為獲得美國政府補貼，馬斯克妥協(xié)了。

當(dāng)?shù)貢r間本周三，作為美國政府電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)新規(guī)的一部分，特拉斯宣布向競爭對手開放自家充電設(shè)施。到2024年，特斯拉在全美的7500個充電站將提供給所有品牌電動車主使用。

此舉旨在為美國電動車主提供更多的出行自由。美國政府稱，到明年年底，特斯拉將在高速公路沿線向“非特斯拉用戶”開放3500個新的和現(xiàn)有的超級充電站，并在酒店和餐館等地點開放 4000個慢速充電站。特斯拉還被要求向第三方應(yīng)用程序提供數(shù)據(jù)，這意味著司機無需下載特斯拉應(yīng)用程序即可訪問充電器。

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分析認(rèn)為，特斯拉開放自家充電網(wǎng)絡(luò)旨在獲得美國政府的補貼。美國政府官員此前表示，除非特斯拉對外開放充電網(wǎng)絡(luò)，公司將被排除在美國政府提供的75億美元補貼資格之外。除開放充電網(wǎng)絡(luò)外，特拉斯還將其在紐約布法羅制造的超級充電站網(wǎng)絡(luò)增加三倍。

對于特斯拉同意開放充電網(wǎng)絡(luò)，白宮國家氣候顧問Ali Zaidi在新聞發(fā)布會上稱，馬斯克非常開放，與他的對話頗具建設(shè)性。扎伊迪還稱，馬斯克去年就曾表示，愿意與政府合作，開放其充電網(wǎng)絡(luò)。

開放充電網(wǎng)絡(luò)是一個“雙贏”局面。特斯拉將有資格獲得巨額政府補貼。而拜登政府將有望實現(xiàn)其雄心勃勃的計劃：在2030年之前建設(shè)50萬個電動汽車充電站，而當(dāng)前約有13萬個。

但有分析人士警告，開放充電網(wǎng)絡(luò)可能會讓特斯拉獲得新的營收源，但也可能會失去其品牌的排他性，并使特斯拉在管理網(wǎng)絡(luò)方面面臨挑戰(zhàn)。多品牌兼容也可能充電設(shè)施的穩(wěn)定性。

拜登政府周三發(fā)布全美電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)最終規(guī)定。

最終規(guī)定要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產(chǎn)，電動汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務(wù)。

規(guī)定要求希望利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電器網(wǎng)絡(luò)的公司必須采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡稱CCS)，并使用智能手機友好的標(biāo)準(zhǔn)化支付選項。

全美電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國所有新車的50%轉(zhuǎn)化為電動汽車。倡導(dǎo)者說，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環(huán)境的積極影響。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 美國政府 充電設(shè)施