1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

新組建的百度汽車公司將獨立于母公司體系，面向乘用車市場保持自主運營。該公司將由百度發(fā)起主導，百度擁有絕對控股權(quán)，吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方。

此前，“百度造車”的消息已經(jīng)在業(yè)內(nèi)傳出，在百度官宣的上一個交易日，公司股價已經(jīng)大漲15.57%。

“百度在智能駕駛領(lǐng)域一直是全球領(lǐng)先的，但這個行業(yè)尚未有明確的落地者，百度、谷歌都是第一批‘吃螃蟹’的公司，未來落地的汽車是什么樣的，會帶來怎樣的變革，會不會顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，如今誰都無法預料，可以肯定的是，智能汽車是全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都希望探索的發(fā)展方向，谷歌也處于探索試驗階段。”一位專注于汽車行業(yè)的券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時如是表示。

搶占智能汽車入口

據(jù)悉，百度汽車公司首款車型將基于吉利最新研發(fā)的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)與百度Apollo的智能化技術(shù)打造。同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司。

百度方面表示，新成立的汽車公司與Apollo，是百度整體布局交通、科技戰(zhàn)略的一部分。

Apollo將繼續(xù)堅持開放平臺路線，幫助車企合作伙伴“造好車”，百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作伙伴。

“百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長達8年的經(jīng)驗優(yōu)勢，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時代的變革者。”百度方面補充道。

一位不愿具名的傳統(tǒng)汽企高管在接受《證券日報》記者采訪時表示，“百度造車，還是以絕對控股的模式進行，看起來更像是‘軟件定義汽車’的實踐。”

“從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，百度絕對控股，讓吉利參股的目的是讓其代工，而吉利就是押注百度造車有更好的未來。”新浪財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示，隨著5G時代的來臨，自動駕駛、無人駕駛有望真正實現(xiàn)，對于百度而言，直接下場造車，是希望搶占汽車這個重要的移動入口。

智能汽車不僅是汽車智能化

2020年以來，是“智”變引起量變的一年，新能源汽車概念在資本市場備受熱捧，過去的一年中，蔚來汽車在二級市場漲幅達1112.44%，理想汽車、小鵬汽車相繼上市，截至2020年12月31日股價漲幅也分別達到86%、185%。這三家在納斯達克馳騁的新能源汽車公司，也被業(yè)內(nèi)稱為造車新勢力“三劍客”。

汽車行業(yè)知名分析師賈新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，百度造車與“三劍客”不同，百度有自己的核心技術(shù)，特別是智能汽車的“算法”，其無人駕駛技術(shù)居世界前列。但是智能汽車不僅僅是車本身的智能化，還需要智慧城市、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、高精度導航地圖等。”

事實上，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。經(jīng)過3年多的發(fā)展，百度Apollo已形成自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴210家，匯聚全球開發(fā)者55000名，從自動駕駛領(lǐng)域擴展到整個智能交通體系。

2020年4月9日，百度Apollo正式對外發(fā)布“ACE智能交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解決方案。ACE分別代表了AutonomousDriving自動駕駛、ConnectedRoad車路協(xié)同、EfficientMobility高效出行。

在2020年Apollo生態(tài)大會上，Apollo展示了無人駕駛技術(shù)。去年12月7日，Apollo已獨家獲得北京無人駕駛測試許可，在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程已超過5.2萬公里。

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