相信大家都應(yīng)該騎行過(guò)小藍(lán)單車,那么你知道小藍(lán)單車漲價(jià)意味著什么嗎?接下來(lái)小編就來(lái)和大家一起聊一聊共享單車的故事。
在共享單車小藍(lán)自行車的起步價(jià)從1元30分鐘改為1元15分鐘,每15分鐘加0.5元。在新的收費(fèi)規(guī)則下,一個(gè)小時(shí)的自行車費(fèi)用為2.5元,這已經(jīng)成為目前最昂貴的共享單車。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,共享單車的價(jià)格調(diào)整可能在未來(lái)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看,如果共享單車的價(jià)格調(diào)整變得更貴,應(yīng)該怎么辦?
首先,除了共享單車,用戶還可以選擇城市公共自行車和自備自行車來(lái)解決最后一英里的問(wèn)題。雖然在共享單車,跟風(fēng)方便快捷,但如果小藍(lán)單車漲價(jià)是持續(xù)上漲的,必然會(huì)讓很多消費(fèi)者感到難以承受。
然后就是平臺(tái)推出的月卡年卡和優(yōu)惠套餐,其實(shí)正好可以讓有需要的自行車用戶選擇。與單次支付相比,月卡和優(yōu)惠套餐通常無(wú)限次或兩小時(shí)內(nèi)免費(fèi),對(duì)于經(jīng)常使用的上班族來(lái)說(shuō)無(wú)疑更有幫助,但對(duì)于其他用戶來(lái)說(shuō),如果不經(jīng)常乘坐,通常就不能多次乘坐,往往不如單次乘坐劃算。
其次,在共享單車領(lǐng)域,漲價(jià)僅限于個(gè)別地區(qū)和品牌,部分地區(qū)和品牌仍保持原價(jià)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),可以選擇還沒(méi)有漲價(jià)的品牌自行車。但據(jù)筆者觀察,由于自行車的質(zhì)量問(wèn)題,目前ofo很多人的押金很難退,車的質(zhì)量也很差,基本上很難找到兩輛能騎的狀態(tài)好的自行車。然而,哈羅的自行車很少放在大多數(shù)地方,這并不常見(jiàn)。
最后,根據(jù)美團(tuán)2018年的財(cái)務(wù)報(bào)告,摩拜單車從2018年4月4日開(kāi)始收入15.07億元,同期虧損45.5億元。噪音過(guò)后,共享單車工業(yè)開(kāi)始變得雞毛蒜皮。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),他們不在乎共享單車騎行體驗(yàn)的損失,性價(jià)比高的出行計(jì)劃是最關(guān)鍵的因素。當(dāng)車輛故障率高,價(jià)格逐漸上漲時(shí),大部分消費(fèi)者可能敬而遠(yuǎn)之。
以上就是小藍(lán)單車漲價(jià)的相關(guān)內(nèi)容。可以看出,如果共享單車漲價(jià)太多的話,應(yīng)該越來(lái)越少的消費(fèi)者會(huì)買賬。
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