4月18日，鋒蘭達智能電混雙擎在上海車展首發并上市，成為全場矚目的車型之一。該車售價發布那刻，線上和線下一片沸騰，熱度達到峰值。發布會之后，該車被媒體圍個水泄不通，進行更詳盡介紹和點評，收獲廣泛關注和“大賣”“爆款”等好評。

收獲人氣，凝聚人心，樹立口碑，鋒蘭達智能電混雙擎為什么能？不僅因為它是廣汽豐田“向電進化”和“科技平權”的全新力作，還因為它和雷凌智能電混雙擎一樣——能滿足當下美好出行的絕大部分想象。

(相關資料圖)

鋒蘭達智能電混雙擎共4款車型，售價區間為14.98萬元－18.48萬元。鋒蘭達是繼雷凌之后，第二款搭載第五代智能電混雙擎技術和全新豐田智能技術的車型，也是廣汽豐田旗下首款智能電混雙擎SUV，更是廣汽豐田“全面高端化、全方位電動化、全領域科技化”品牌三大戰略的再一次出擊。

在中國，為中國。廣汽豐田扎根中國已經超過18年，已經走過千山萬水，仍需不斷跋山涉水。顯然，廣汽豐田已經深刻認識到，電動化和智能化是行業趨勢，無法避免。在更高起點上，推動汽車制造業高質量發展，持續推進電動化和智能化的普及，和年輕人交朋友，這是關鍵。

普及＋可持續，“難，但正確”

有別于造車新勢力“高與新”，廣汽豐田抓住“電動化和智能化”的兩個關鍵點：普及和可持續。

普及和可持續，這是社會消費發展的客觀需求和科技進步的必然結果。普及和可持續，為經濟增長提供強勁動力，促進產品和資金的流通、科技創新的迭代，符合從社會到企業，再到用戶的共同利益。

“愿意買”和“買得起”，是用戶關心、直接、現實的利益問題。向電進化，只有普及，才能早日見效，也才能給民眾更多的獲得感、幸福感和安心感。科技平權，只有加大科技創新普及和推廣，才能讓創新源泉充分涌流。

鋒蘭達和雷凌定位入門級車，覆蓋絕大多數人群和使用場景，第五代智能電混雙擎和豐田全新一代智能技術在這兩款車上搭載，是電動化和智能化戰略的兜底性、基礎性工作。

雷凌是轎車，鋒蘭達是SUV，分屬不同領域。智能電混雙擎和豐田全新智能技術在鋒蘭達上搭載，能為用戶帶來更豐富的產品體驗，能夠滿足更多民眾和更多場景的需求，更能為廣汽豐田2023年達成“持續百萬輛”全年目標注入新動能。

可持續，是推動電動化和智能化普及的必由之路，需要一款車接著一款車發布，一件事情接著一件事情辦。從全新雷凌到鋒蘭達智能電混雙擎，不到一個月內，連續發布兩款戰略新車，足見廣汽豐田有信心、有底氣、有積累，進行可持續的產品發布和技術普及。

普及和可持續的背后，是廣汽豐田對中國車市的看好。在“拼經濟”和“高質量發展”成為經濟活動主旋律的當下，廣汽豐田的努力，無疑能夠抓住汽車行業新一輪的發展機遇。

智能電混加持，“物有所值”變“物超所值”

大道至簡，實干為要。電動化和智能化，事關千千萬萬民眾接下來的出行美好，汽車企業不能觀望、猶豫，不能“三天打魚，兩天曬網”，而是要努力去辦，千方百計的辦好。向電進化，科技平權，廣汽豐田推動“電動化”“智能化”普及，做到全方位、全領域和全覆蓋，而鋒蘭達智能電混雙擎是全新范本。

從技術端看，此次鋒蘭達搭載的是2.0L第五代智能電混雙擎動力系統，這在廣汽豐田旗下車型首次出現。系統最大輸出功率144kW，接近200馬力，動力輸出更靈敏，帶來媲美電車的加速直接感和彈射感。WLTC工況下，油耗低至4.57L／100km。

鋒蘭達智能電混雙擎還標配了領先同級的的T－Pilot智能駕駛輔助系統，擁有更強感知力，覆蓋更多場景，更搭載首創、同級少見的PDA、EDSS輔助駕駛功能。和競品相比，該系統擁有成熟性、全面性、獨創性和低門檻四大優勢，可規避41％的亡事故駕駛場景。

在產品端來看，廣汽豐田為鋒蘭達智能電混雙擎提供多項高價值和獨有越級配置，標配同級領先的7安全氣囊、前后Type－C接口，提供LED矩陣式大燈等高價值配置，獨家提供S－FLOW智能氣流控制功能等。

在市場端來看，鋒蘭達智能電混雙擎售價為14.98萬元－18.48萬元，真正做到全系“油電同價”、全系誠意滿滿、全系高價值。

鋒蘭達智能電混雙擎還配備豐田最新的智能座艙和智能互聯技術，提供包括雙大屏、三大智能平臺手機互聯、數字鑰匙在內的多種智能化配置，相關體驗堪比30萬級的豪華品牌SUV。

從行業端來看，消費升級的需求沒有變，中國經濟健康穩定的基本面沒有變，支撐高質量發展的生產要素沒有變，長期穩定的總體勢頭沒有變。鋒蘭達智能電混雙擎能為用戶創造“電動化＋智能化”新價值，奉獻“越級配置”的高價值。

高質量發展，更明確的說，就是從“有沒有”轉向“好不好”。正如全新雷凌重塑A級轎車市場，鋒蘭達智能電混雙擎的到來，能為消費市場提供更豐富產品、更多樣化的技術解決方案和更有溫度的新能源汽車體驗。事實是，中國車市消費積極性一直有，消費信心一直在，全面激活，不能只是“物有所值”，需要更多類似于鋒蘭達智能電混雙擎物超所值的車型。

廣汽加入，三方攜手，構建高質量發展新格局

實現高質量發展目標，必須牢牢把握高質量發展的需求，調動企業的積極性、主動性和創造性。廣汽豐田正在探索可以開放合作的新模式和運作機制，構建可持續高質量發展的新格局。

此次上海車展，廣汽豐田還首發亮相bZ 系列全新概念車。不出意外，這將是廣汽豐田繼bZ4X之后，加速純電產品矩陣擴容的第二款bZ系列車型。

值得一提的是，該車一改豐田主導的傳統，將由廣汽集團、豐田、廣汽豐田共同研發，預計將在2024年導入。

這意味著，廣汽豐田“電動化和智能化”戰略獲得“廣汽＋豐田”的股東雙方支撐。現地研發的投入，加上股東雙方支持，廣汽豐田實力演繹合資車企版本的“自主研發＋開放合作”。

可以預見，接下來，廣汽豐田的車型數量、車型核心競爭力、車型影響力、服務質量等，都將迎來全面升級。與此同時，廣汽豐田的產品和服務將更能夠適應中國本土的新需求；并能根據市場變化，進行快速響應。

開放合作，是體現新發展理念的發展，是創新成為第一動力、協調成為內生特點、綠色成為普遍形態、開放成為必由之路、共享成為根本目的的發展。

開放合作，也是“新合資時代”的基礎，是合資車企打造的持續競爭力。開放合作，能在更大范圍、更長時間和更多維度上，讓高質量發展再邁大步。

成為新能源汽車市場主流品牌，廣汽豐田是認真的。為社會創造價值，為用戶量產幸福，廣汽豐田從未停止腳步，并跑出前所未有的“加速度”。許多關注廣汽豐田的業內人士和消費者都在感慨：“這還是我們熟悉的廣汽豐田”？

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。鋒蘭達智能電混雙擎遠遠不是句號，凌尚智能電混雙擎和bZ系列第二款車型正在路上。凌尚智能電混雙擎即將到來，也標志著廣汽豐田TNGA車型全系達成“電動化和智能化”，將TNGA架構的電動化布局變得更加的立體、充實和鮮明。

點評：

所有推動高質量發展的行為都值得肯定，所有拼經濟的汽車企業都值得尊重。從全新雷凌到鋒蘭達智能電混雙擎，廣汽豐田朝著電動化和智能化方向的轉型正在加速。

面向未來，從基礎做起，持續提供豐富的產品和技術，廣汽豐田的“全面高端化、全方位電動化、全領域科技化”品牌三大戰略一定能夠融入汽車發展大勢，加速轉入新一輪高質量發展軌道。在年產銷百萬輛基礎上，隨著“向電進化”和“科技平權”在更大范圍普及，廣汽豐田有望迎來更廣闊和更長遠的發展。

文／圖 周偉力

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